في السنوات الأخيرة، لاحظنا اتجاهًا مزعجًا. طورت شركات صناعة السيارات عادة سيئة تتمثل في الكشف عن نماذج جديدة لا تنوي طرحها للبيع لفترة طويلة. في بعض الحالات، يستغرق الأمر أكثر من عام من لحظة الكشف عن السيارة حتى تصل إلى السوق بالفعل. ولجعل الأمور أسوأ، ينتهي الأمر ببعض هذه المركبات بالتأخير. هذه هي الحال مع منتجين من Stellantis.
تم عرض رام 1500 REV الكهربائية بالكامل لأول مرة في فبراير 2023، ولكن على الرغم من أننا في نوفمبر 2024، فإن عمليات التسليم لم تبدأ بعد. يمكننا أن نقول الشيء نفسه عن رام تشارجر، وهي شاحنة كهربائية بمحرك بنزين V-6 ممتد المدى. تم عرضها لأول مرة في نوفمبر 2023، وعلى الرغم من مرور عام، فلا يزال من غير الممكن قيادتها إلى المنزل. كان من المفترض أن تصل كلتا الشاحنتين إلى السوق قبل نهاية هذا العام. تم تأجيلهما الآن إلى النصف الأول من عام 2025.
قال الرئيس التنفيذي لشركة ستيلانتيس كارلوس تافاريس إن شركة صناعة السيارات لديها الكثير من المهام وتحتاج إلى إعادة ترتيب الأمور: “نحن نواجه قدرًا كبيرًا جدًا من عبء العمل، ونريد أن نكون حذرين للغاية في الطريقة التي نتحقق بها من المنتجات، لذلك نأخذ وقتنا. نحن ندير الذروة بين المنتجات التي أمامنا .
لا شك أن رام قد تستفيد من بعض المركبات الجديدة نظرًا للمبيعات الباهتة هذا العام. فخلال شهر سبتمبر، انخفضت عمليات التسليم بنسبة 24% في الولايات المتحدة. لكن حتى تافاريس يعترف بأن هذه الشاحنات الكهربائية من غير المرجح أن تحرك الإبرة نظرًا للتبني الفاتر للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة: “لا يعني هذا أننا نتوقع أن يكون هناك طلب قوي للغاية، لأننا نرى أن السوق لا يتفاعل بسرعة كبيرة”.
المشكلة مع 1500 ليست مجرد التأخر في طرح REV وRamcharger. فهناك أيضًا مشكلات في الجودة مع الشاحنة التي تعمل بالطاقة التقليدية. في يوليو 2024، اعترف رئيس شركة Stellantis بأن العديد من الشاحنات الجديدة تحتاج إلى إصلاحات مباشرة بعد مغادرة خط التجميع في مصنع Sterling Heights في ميشيغان. يتوفر فقط طراز الجيل الحالي بعد أن أنهت رام إنتاج 1500 Classic في مصنع Warren Truck Assembly Plant الشهر الماضي، مما يمثل نهاية محرك Hemi V-8 في 1500.
