ستشارك لاند روفر بفريقين من طراز ديفندر في بطولة العالم للراليات لعام 2026 (بالإضافة إلى فريق ثالث في رالي داكار المخيف) كجزء من التزام مدته ثلاث سنوات بسلسلة السباقات. من الناحية الفنية، ستشارك ديفندر، وليس لاند روفر، حيث تم فصل اسم الطراز كعلامة تجارية خاصة به. لم يتم تأكيد الجدول الزمني بعد، لكن شركة صناعة السيارات تقول إنها ستتنافس في جميع الجولات الخمس، مع ظهور السيارة لأول مرة في يناير 2026 في رالي داكار. ستتنافس ديفندر في فئة “ستوك” للسيارات القائمة على الإنتاج، مما يجعلها أداة تسويق رائعة لسيارة الدفع الرباعي الفاخرة.
بيئات عقابية
تأسست سلسلة السباقات – المعروفة أيضًا باسم WR2C – في عام 2022 وتديرها منظمة Amaury Sport Organization، وهي المجموعة التي أدارت رالي داكار منذ عامه الافتتاحي في عام 1978. وعلى الرغم من أن قائمة المشاركين لعام 2026 لم يتم تحديدها بعد، فإن WR2C 2025 تتضمن افتتاح الموسم في داكار الذي يحدث الآن – مع أسطورة الرالي كارلوس ساينز المتنافس – بالإضافة إلى تحدي أبو ظبي الصحراوي، ورالي سفاري جنوب إفريقيا، ورالي BP Ultimate Rally-Raid Portugal، ورالي المغرب. يبلغ طول معظم السباقات حوالي 1000 أو 1500 ميل، على الرغم من أن داكار تشق طريقها عبر ما يقرب من 5000 ميل من الصحراء السعودية والمراحل الخاصة.
ستشهد ما يسمى بفئة Stock بعض التغييرات لعام 2026، حيث يتعاون الاتحاد الدولي للسيارات مع لاند روفر وغيرها من الشركات المصنعة لتغيير القواعد للحفاظ على قدرة المركبات على المنافسة. استنادًا إلى المركبات الإنتاجية ولكن مع كمية غير محددة حتى الآن من التعديلات، تم تطوير تغييرات الفئة استجابة للمخاوف من أن الفئات القائمة على الإنتاج الحالية كانت تتفوق على منافسين أكثر صرامة وتخصصًا في مرحلة WR2C. ليس من الواضح ما هي شركات صناعة السيارات الأخرى التي ستنافس في فئة Stock لعام 2026 إلى جانب Land Rover، على الرغم من أن Toyota تقدم حاليًا سيارة 300-Series GR Sport Land Cruiser ذات المظهر القياسي لموسم 2025 في فئة T2 القائمة على الإنتاج. لدى Toyota عادة تأمين الانتصارات في رالي داكار، لذلك سيكون من الجدير بالمشاهدة.
التوجه إلى OCTAgon
من غير الواضح أيضًا أي متغيرات Land Rover سترى الخدمة في WR2C 2026، ولكن يبدو من المرجح أنها ستأخذ على الأقل بعض الإشارات من Defender OCTA عالية السرعة وعالية الأداء. تتميز OCTA بمظهر أوسع، وخلوص أرضي أكبر، ومحرك V8 سعة 4.4 لتر من BMW M بقوة 626 حصانًا وعزم دوران يبلغ 553 رطلًا قدمًا، ويبدو أنها نقطة انطلاق طبيعية لمتسابق الصحراء. ومع ذلك، قد تلعب شركة صناعة السيارات دورًا أكثر أمانًا وتستخدم أحد مجموعات نقل الحركة القديمة، مثل محرك ديزل Ingenium بست أسطوانات.
اعتمادًا على التعديلات المسموح بها في فئة Stock، قد تستند Land Rover في تركيبتها الخاصة بالسباق على هيكل OCTA المعزز والواسع. قد تضيف بعد ذلك محرك ديزل سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر – والذي ينتج في شكل إنتاجي 296 حصانًا و479 رطلًا قدمًا – مما يمنح المتسابق اقتصادًا أفضل في استهلاك الوقود وأداءً ميكانيكيًا أكثر إثباتًا. بعد كل شيء، كانت Land Rover تبني عائلة محركات Ingenium منذ ما يقرب من عقد من الزمان، في حين أن محرك BMW المزدوج التوربيني جديد نسبيًا بالنسبة لشركة صناعة السيارات.