في نهاية رحلة مدتها ثلاثة أسابيع إلى الهند ــ ثالث أكبر سوق للسيارات في العالم بعد الصين والولايات المتحدة ــ كان هناك أمران يخطران على بالي. أولا، في الولايات المتحدة غالبا ما نتجاهل مدى عالمية التحول إلى السيارات الكهربائية حقا. وثانيا، لا تقتصر الكهرباء على السيارات. بل إنها تتعلق بكل وسائل النقل: الشاحنات الصغيرة والحافلات والمركبات ذات العجلتين والتوك توك (أو عربات الركشة الآلية كما نسميها هنا).
وفي حين تظل الولايات المتحدة مستقطبة بشأن السيارات الكهربائية، دعونا لا ننسى أن شركات صناعة السيارات عالمية. فبعيدا عن اختصاص إدارة ترامب المناهضة للسيارات الكهربائية، يبدو أن شركات صناعة السيارات تواصل مضاعفة جهودها في مجال البحث والتطوير في مجال السيارات الكهربائية، بغض النظر عن مدى عدم التكافؤ في المبيعات في الولايات المتحدة. ومن الأمثلة على ذلك خطة هيونداي للبطاريات الصلبة.
أهلا بكم مجددا في Critical Materials، وهو ملخص يومي للأخبار والأحداث التي تشكل عالم السيارات الكهربائية وكل ما يتصل بها. كما تترقب الأسواق اليوم: تتوقع شركات الأبحاث أن تتفوق مبيعات السيارات الكهربائية في الصين على مبيعات السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق لأول مرة في العام المقبل، لتصل إلى أهدافها في مجال السيارات الكهربائية قبل الموعد المحدد بعشر سنوات. بالإضافة إلى ذلك، ستحصل تويوتا على ملايين الدولارات من التمويل الفيدرالي لإنشاء سلسلة توريد للبطاريات التي انتهت صلاحيتها في الولايات المتحدة.
إذا حافظت صناعة بطاريات السيارات الكهربائية على زخمها الحالي، فقد تكون السنوات القليلة القادمة بمثابة نقطة انطلاق للبطاريات ذات الحالة الصلبة. تخطط العديد من شركات صناعة السيارات الكبرى وشركات البطاريات، بما في ذلك تويوتا وهوندا ونيسان، لنشر بطاريات الحالة الصلبة في سيارات الركاب. لا تخطط هيونداي للتخلف عن الركب.
تعتبر بطاريات الحالة الصلبة الشيء الكبير القادم في صناعة السيارات الكهربائية. تقدم هذه البطاريات حلاً لكل ما لا نحبه في بطاريات الليثيوم أيون التقليدية، مع انخفاض مخاطر الحريق، ونطاق قيادة أطول، وسرعات شحن أسرع ودرجات حرارة تشغيل أوسع. لكن تصنيعها أكثر تكلفة ولا يزال يتعين على الشركات المصنعة للمعدات الأصلية معرفة قابلية التوسع.
ومع ذلك، تعتقد شركات البطاريات وشركات صناعة السيارات أنه يمكن حل هذه المشكلات بمرور الوقت. الآن، وصلت مجموعة هيونداي موتور إلى المراحل النهائية من إطلاق أول خط إنتاج تجريبي للبطاريات ذات الحالة الصلبة في معهد أبحاث أويوانج في جيونجي دو، كوريا الجنوبية، وفقًا لمدونة السيارات الكورية.
وفقًا للتقرير، سيتم استخدام البطاريات التي ستخرج من خط الإنتاج التجريبي هذا في نماذج أولية للسيارات الكهربائية للاختبار في العالم الحقيقي في عام 2025.
على عكس الإلكتروليت السائل أو الهلامي التقليدي الموجود في معظم البطاريات القائمة على الليثيوم، تستخدم البطاريات ذات الحالة الصلبة إلكتروليتًا صلبًا، مما يسهل حركة الأيونات الحاملة للشحنة أثناء دورات شحن وتفريغ البطارية. يعزز هذا الإلكتروليت الصلب السلامة وكثافة الطاقة وطول العمر مقارنة بالبطاريات التقليدية.
لهذا السبب تتجه العديد من شركات صناعة السيارات إلى هذه التقنية.
يبدو أن نهج هيونداي مشابه لخطط هوندا. قامت شركة صناعة السيارات ببناء خط عرض مساحته 300000 قدم مربع لهذه البطاريات في مدينة ساكورا باليابان هذا العام لمعرفة التصنيع الكامل. ومن المقرر أيضًا أن تكون تويوتا من بين شركات صناعة السيارات الأولى التي تنتج بطاريات الحالة الصلبة بعد أن وافقت الحكومة اليابانية على خطط إنتاجها لعام 2026 في وقت سابق من هذا العام. ربما يستغرق الأمر بضع سنوات أخرى حتى تتمكن شركات صناعة السيارات الكورية واليابانية من جلب هذه التكنولوجيا إلى الولايات المتحدة، ولكن المسار يشير إلى أن قلق المدى قد يكون له حل دائم في النهاية.
60%: مبيعات السيارات الكهربائية ستتفوق على مبيعات السيارات التي تعمل بالاحتراق في الصين بحلول عام 2025
إن الصين تعمل بلا كلل على إعادة تشكيل النظام العالمي للسيارات. وتتوقع شركات الأبحاث أن تصل ريادتها في مبيعات السيارات الكهربائية العالمية إلى مستويات جديدة في عام 2025.
ومن المتوقع أن تنمو مبيعات السيارات التي تعمل بالطاقة الجديدة في الصين، والتي تشمل النماذج الكهربائية بالكامل والسيارات الهجينة القابلة للشحن، بنسبة 20٪ على أساس سنوي في عام 2025 إلى أكثر من 12 مليون سيارة، وفقًا للبيانات التي حصلت عليها فاينانشال تايمز من أربع شركات استثمارية ومجموعات بحثية. وإذا حدث ذلك، فإن الصين ستضاعف مبيعاتها من السيارات التي تعمل بالطاقة الجديدة من عام 2022، عندما نزل ما يقرب من ستة ملايين سيارة تعمل بالطاقة الجديدة إلى الشوارع.
التأثير الأوسع؟ قد تتفوق مبيعات السيارات الكهربائية على السيارات التي تعمل بالاحتراق لأول مرة في تاريخ الصين، مما يجعل البلاد متقدمة بسنوات – إن لم يكن عقودًا – على الدول الغربية التي لا تزال تسلك طريقًا صخريًا نحو الكهربة. وإذا كانت التوقعات دقيقة، فإن النتيجة ستتجاوز أهداف الصين الخاصة بمبيعات السيارات التي تعمل بالطاقة الجديدة في عام 2025 وتتفوق على التوقعات الدولية أيضًا.