لم تعد تشكيلة كرايسلر كما كانت في السابق. فالسيارة الجديدة الوحيدة التي أنتجتها العلامة التجارية هي سيارة ميني فان، حيث انتهى إنتاج سيارة سيدان 300 إلى جانب دودج تشارجر وتشالنجر العام الماضي. وقد تم تقليص محفظة كل من العلامتين التجاريتين الأمريكيتين تحت قيادة ستيلانتيس، مما دفع حفيد والتر ب. كرايسلر، فرانك ب. رودس الابن، إلى اقتراح شرائهما من شركة صناعة السيارات الفرنسية.
قام رودس بعمل مقطع فيديو قصير يناقش الحاجة إلى حماية مستقبل كرايسلر ودودج. ويعتمد بشكل كبير على الحنين إلى الماضي، ويسلط الضوء على أول سيارة لكرايسلر من عام 1926 ومشاركة الشركة مع الجيش الأمريكي خلال الحرب العالمية الثانية، وهو ما لا يشير إلى التفكير المستقبلي لأي مستثمرين محتملين.
لا جدال في أن شركة كرايسلر لعبت دوراً حيوياً في التاريخ والابتكار الأميركيين، ولكن الصناعة تغيرت كثيراً منذ تأسيس كرايسلر قبل قرن من الزمان تقريباً، وكان لزاماً على علامتي كرايسلر ودودج أن تتطورا أيضاً. ولكن رودس غير راض عن اتجاههما تحت قيادة ستيلانتيس ويخشى أن الشركة لا تولي كرايسلر الاهتمام اللائق.
إن اقتراح رودس لا يوضح بالضبط كيف يخطط لإنشاء شركة كرايسلر جديدة تعيد إحياء علامتي كرايسلر ودودج. فقد أخبر موبار إنسايدر أنه يريد إيجاد “توازن بين الإبداع والتقاليد”، مثل تقديم نسخ هجينة من الموديلات الكلاسيكية، والتركيز على السيارات عالية الأداء، وتوسيع الجاذبية من خلال خيارات أكثر بأسعار معقولة، وهو ما لا يبدو بعيدًا عن أمل مات ماكالير في دودج الآن بعد أن أصبح على رأس القيادة.
يريد رودس شراء العلامات التجارية كرايسلر ودودج وبليموث وموبار وعملياتها ومرافقها وموظفيها لإنشاء شركة كرايسلر جديدة، مما يمنح ستيلانتيس الفرصة للحصول على “خروج رشيق ومربح” من واجبات الملكية. وهو يأمل أن يتمكن المستثمرون المحتملون أيضًا من رؤية القيمة في إحياء العلامات التجارية، لكن الأمل والإمكانات لن يدفعا الفواتير بمفردهما.
