في العام الماضي، تحدث أليكس لونج، مدير استراتيجية المنتجات في أستون مارتن، عن الحقيقة البسيطة حول ما يريده المتحمسون حقًا – المحركات الكبيرة. فكلما كان نظام نقل الحركة أكبر، كلما كان ذلك أفضل في خلق “ارتباط عاطفي حقيقي” بين السائق والسيارة. لكن الوقت ينفد بالنسبة لهؤلاء “ديناصورات” صناعة السيارات. على الرغم من أن فانكويش لديها محرك V-12 جديد، فإن الواقع القاسي هو أن المحرك القوي سعة 5.2 لتر مزدوج التوربو لن يعيش بعد عام 2030.
صرح الرئيس التنفيذي لشركة أستون مارتن أدريان هولمارك لمجلة درايف أن الإمداد المستمر بمحرك V-12 الموقر سينتهي بحلول أواخر عام 2028. في النهاية، سيموت محرك الغاز ذو الإزاحة الكبيرة حوالي عام 2030. على الرغم من أن صانع السيارات الخارقة ومقره جايدون يعمل بنشاط على تعديل محرك الاحتراق الداخلي الرائد الخاص به لتلبية لوائح الانبعاثات، فإن النهاية حتمية، ولا يوجد الكثير مما يمكن لشركة أستون مارتن فعله لإنقاذه.
تتمتع الشركة ببعض الحرية في التعامل من خلال الحصول على استثناءات على المنتجات ذات الحجم المنخفض في بعض أجزاء العالم. ومع ذلك، إذا ظلت اللوائح كما هي في السنوات القادمة، تتوقع أستون مارتن أنها من المرجح أن تبيع آخر سيارة V-12 في غضون خمس سنوات فقط من الآن. وفي الوقت نفسه، ليس من المستغرب أن تقول هولمارك إن العملاء منجذبون “بشكل مطلق” إلى فانكويش الجديدة وقلبها الوحشي الذي يبلغ 820 حصانًا. تخيل فقط مقدار القوة الإضافية التي كان المهندسون قادرين على استخراجها لو لم تكن هناك لوائح انبعاثات أكثر صرامة.
للأسف، يعد محرك V-12 نوعًا مهددًا بالانقراض، حيث لا يزال عدد قليل من شركات صناعة السيارات تحشر اثني عشر أسطوانة تحت غطاء محرك سياراتها. تضع فيراري وحدة 6.5 لتر ذات سحب طبيعي في 12Cilindri و Purosangue، بينما تفعل لامبورجيني الشيء نفسه في Revuelto. لا يزال بإمكانك الحصول على سيارة مرسيدس إس كلاس بمحرك V-12 مزدوج التوربو سعة 6.0 لتر طالما أنك تنتقل إلى إصدار مايباخ الأكثر أناقة. يوفر قسم AMG محرك V-12 مزدوج التوربو سعة 6.0 لترًا مختلفًا لباجاني يوتوبيا.
لم تبيع بي إم دبليو سيارة V-12 من الفئة السابعة لعدة سنوات، لكن نسخة مختلفة من محركها لا تزال موجودة في رولز رويس جوست وكولينان وفانتوم. تستحق العلامة التجارية المتخصصة جوردون موراي أوتوموتيف ذكرًا مشرفًا، لكن T.33 وT.50، بمحركيهما Cosworth سعة 4.0 لتر بسحب الهواء الطبيعي، بيعتا منذ فترة طويلة. وبالحديث عن سيارات V-12 التي تعمل بمحرك Cosworth والتي لم يعد بإمكانك شراؤها، فهناك سيارة أستون مارتن فالكيري الجذرية.
وفي المقابلة ذاتها، قال هولمارك إننا نشهد “الدفعة النهائية” لمحركات V-12 في صناعة السيارات، حيث يسعى المشترون إلى امتلاك “قمة المحركات”.