أعلنت كيا عن أسعار سورينتو 2025، والتي تبدأ من نفس نقطة موديل 2024، على الرغم من بعض التحديثات. كما كان من قبل، يحمل التقاطع سعرًا أساسيًا MSRP يبلغ 31,990 دولارًا، ويصل إلى 47,390 دولارًا لطراز X-Pro SX-P AWD الذي يتصدر النطاق. تم الكشف عن أسعار سيارة Sorento Hybrid بالفعل في وقت سابق من هذا العام، ولكن للتلخيص، فإن أرخص إصدار هو Sorento Hybrid EX FWD، بسعر أساسي يبلغ 38.690 دولارًا. اصعد إلى طراز AWD، وستدفع 46.890 دولارًا. وأخيرًا، أغلى سيارة هجينة هي SX Prestige AWD، والتي تبلغ تكلفتها 46.890 دولارًا. مع ذلك، دعونا نلقي نظرة على تكلفة الطراز غير المكهرب، مع الأخذ في الاعتبار أن جميع الأسعار المذكورة أعلاه وأدناه تستثني الشاحن الذي حددته الشركة المصنعة والذي يبلغ 1375 دولارًا.
تشكيلة من الديكورات المختلفة
باستثناء البدائل الثلاثة التي تعمل بالطاقة الهجينة، يتوفر لمشتري سورينتو تسعة طرازات للاختيار من بينها، ومع زيادة سعر الطراز الأساسي بمقدار 1600 دولار في عام 2024، فمن دواعي الارتياح عدم العثور على أي زيادة لعام 2025، مع الحفاظ حتى على الطراز العلوي التكافؤ مع سورينتو 2024. على العكس من ذلك، يبدأ سعر هيونداي سانتا في 2024 بسعر 44.950 دولارًا، ولكن هذا الآن في جيل جديد وهو الأفضل بالنسبة له.
التحديثات طفيفة جدًا للعام النموذجي الجديد. هناك تغيير لون واحد، مع استبدال Gravity Gray بـ Panthera Metal. ومن المتوقع أن يكون هذا اللون الجديد متاحًا عند بدء الإنتاج في سبتمبر. وفي مكان آخر، تحصل طرازات X-Line وX-Pro من الدرجة الأولى على شعارات كيا السوداء للشعارات الأمامية والخلفية وأغطية مركز العجلات، بالإضافة إلى نص سورينتو على الباب الخلفي. لماذا التغييرات صغيرة جدا؟
تم تحديث سورينتو مؤخرًا فقط، ومن هنا جاءت التعديلات الطفيفة على طراز هذا العام. بالنسبة لطراز عام 2024، تم منح السيارة تصميمًا أحدث، ولكن الخبر الكبير كان وصول طرازي X-Line وX-Pro الأكثر ملاءمة للطرق الوعرة. يضيف الطراز السابق رف سقف ومصدات فريدة وشبكة أمامية سوداء لامعة وعجلات مقاس 20 بوصة وترس تفاضلي مركزي للقفل. يحصل X-Pro على عجلات أصغر مقاس 17 بوصة ملفوفة بإطارات BFGoodrich لجميع التضاريس. هذا الطراز قادر أيضًا على سحب ما يصل إلى 4000 رطل.
عبر النطاق، يتوفر محركان فقط. تحصل الطرازات السفلية على محرك سعة 2.5 لتر مضمن رباعي ينتج 191 حصانًا و181 رطلًا قدمًا من عزم الدوران، بينما تحصل الطرازات الموجودة في الطرف العلوي من المقياس على محرك توربيني سعة 2.5 لتر بقوة 281 حصانًا و311 رطلًا قدمًا. يستخدم المحرك الأكثر قوة قابضًا مزدوجًا بثماني سرعات، في حين أن ناقل الحركة للمحرك الأقل هو محول عزم الدوران الأوتوماتيكي من المدرسة القديمة. وكما ذكرنا، من المقرر أن يبدأ الإنتاج قبل الربع الرابع.
