يبدو أن عام 2025 سيكون عامًا كبيرًا بالنسبة لشركة لكزس بعد التقارير – وإن كانت غير مؤكدة في هذه المرحلة – التي تفيد بأن خليفة السيارة الخارقة LFA سيصل هذا الصيف. ولكن إذا لم تكن اللعبة التي تبلغ قيمتها ملايين الدولارات مدرجة في قائمة التسوق الحالية لديك، فلا تقلق، فقد يكون لدى لكزس شيء أكثر قابلية للتحقيق في انتظار الأميركيين: كروس أوفر LBX، أصغر مركبة على الإطلاق. إنها كروس أوفر مدمجة فاخرة تعتمد على منصة TNGA-B من تويوتا، ومع تقديم علامة تجارية لاسم LBX في مكتب براءات الاختراع والعلامات التجارية بالولايات المتحدة يوم الخميس الماضي، لا يسعنا إلا أن نتساءل عما إذا كانت قد تصل إلى أمريكا في يوم من الأيام قريبًا.
لكزس LBX هي سيارة هجينة صغيرة
تستمد LBX طاقتها من محرك هجين ثلاثي الأسطوانات سعة 1.5 لتر ينتج إجماليًا 134 حصانًا. تم تصميم مجموعة نقل الحركة هذه للكفاءة وليس السرعة، كما يتضح من سرعتها القصوى البالغة 106 ميل في الساعة. ومع ذلك، فإن الكروس أوفر لديها نظام تعليق أمامي من نوع ماكفيرسون بزاوية عجلات أكبر من مركبات TNGA-B السابقة، مما يحسن الاستقرار في خط مستقيم ويقلل من التوجيه الزائد.
تحصل موديلات الدفع الأمامي على شعاع التواء في الخلف، وتحصل متغيرات الدفع الرباعي على إعداد ذراع مزدوج الترقوة يضم أيضًا المحرك الكهربائي الخلفي. بطول 164.9 بوصة، فهي أقصر بحوالي 13 بوصة من UX Hybrid. وعلى الرغم من حجمها الصغير، فقد بذلت لكزس جهدًا إضافيًا لتقليل الضوضاء من مجموعة نقل الحركة والطريق، بما في ذلك إعادة تصميم نظام السحب وإضافة المزيد من عزل الصوت. في الأساس، يجب أن تشعر بأنها متميزة كما تبدو.
ستواجه LBX منافسة جادة من البدائل الألمانية الحالية
مع بدء سعر BMW X1 بما يزيد قليلاً عن 42000 دولار وإضافة 10 آلاف دولار أخرى إلى ذلك في الجزء العلوي من النطاق مع جميع الخيارات، تتمتع لكزس بنافذة صغيرة للعب من خلالها. تبدأ أسعار مرسيدس بنز GLA من 43000 دولار أمريكي، لكنها قد تصل إلى 45000 دولار أمريكي، لذا لا يمكن أن تكون لكزس جشعة للغاية. مع كل ما قيل، نشك في أن لكزس تنوي إطلاق الكروس أوفر في أمريكا في أي وقت قريب. قد يكون هذا التسجيل للعلامة التجارية مجرد وسيلة للتحوط من الرهانات والحماية من المستقبل. في المملكة المتحدة، تبدأ أسعار LBX من أقل من 30000 جنيه إسترليني، وهو ما يعادل 38000 دولار أمريكي تقريبًا بأسعار الصرف الحالية.
إذا تم فرض التعريفات الجمركية على الواردات اليابانية كما اقترحت فورد وغيرها، فسيكون من الصعب جدًا الحفاظ على قدرة LBX التنافسية. من ناحية أخرى، تعمل السيارات الهجينة بشكل جيد بالنسبة لكزس في الوقت الحالي، وسيكون من الغرور عدم النظر في الجاذبية المحتملة لإعطاء الألمان فرصة لكسب أموالهم هنا في أمريكا. هل ستشتري LBX، أم ستفكر فيها فقط مع معالجة Morizo RR الأكثر سخونة؟