مع تطور المحركات والتقنيات البديلة بوتيرة سريعة، لم تتمتع المركبات في جميع المجالات بهذه القوة من قبل. سواء كانت سيارة تويوتا كامري الأساسية أو سيارة رياضية متعددة الاستخدامات مثل تويوتا لاند كروزر، فإن السيارات تتمتع بقوة أكبر من أي وقت مضى، وتتفوق بذكاء على سابقاتها. تنطبق نفس القاعدة على عروض الشركة المصنعة الأمريكية جيب، حيث أصبحت بعض القوى الحقيقية الآن جزءًا من مجموعتها.
سيارة Wagoneer S EV هي أقوى اقتراح من جيب
كما هو الحال مع معظم الشركات المصنعة، بدأت جيب في تبني الثورة الكهربائية وبدأت ببطء في زيادة نطاق سياراتها الكهربائية. لديها بالفعل إصدارات هجينة من طرازي رانجلر وجراند شيروكي الراسخين في السوق، على الرغم من أنها قدمت أول عرض لها للسيارات الكهربائية بالكامل في عام 2024. تسمى Wagoneer S، وهي تستخدم واحدة من أكثر لوحات الأسماء التاريخية للشركة.
كانت واجونير أول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) يتم إنتاجها على الإطلاق عندما وصلت إلى الوكلاء في عام 1962، ثم أنتجت السيارة لاحقًا مركبات أيقونية مثل رانج روفر. لا يزال إصدار أكثر تقليدية من واجونير قيد الإنتاج، مع إطلاق الجيل الرابع في عام 2022. في حين أن واجونير وواجونير إس يشتركان في أسماء متشابهة، إلا أنهما مبنيان على منصات مختلفة تمامًا وأحجام مختلفة.
واجونير إس تستفيد من منصة Stellantis EV
في حين أن الأولى هي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كاملة الحجم مبنية على هيكل شاحنة بيك آب رام 1500، فإن واجونير إس مبنية على منصة STLA Large من قبل الشركة الأم Stellantis. إنها واحدة من أولى المركبات التي تم بناؤها على هذه الأسس، إلى جانب شقيقتها ريكون وكرايسلر إيرفلو. تم تصنيف المنصة على أنها “كهربائية أولاً”، مما يعني أنه يمكن تقديم إصدارات بمحرك احتراق داخلي للسيارات المبنية عليها لاحقًا، إذا رغبت الشركة المصنعة في ذلك. تصنف سيارة Wagoneer S على أنها سيارة SUV متوسطة الحجم، حيث يبدأ سعرها من 70 ألف دولار مقارنة بسعر Wagoneer العادي الذي يبلغ 62 ألف دولار.
تجمع سيارة Wagoneer S بين السرعة والقدرة على السير على الطرق الوعرة
كانت نوايا Wagoneer S واضحة منذ البداية، حيث لاحظ فريق تصميم Jeep عند إعلان الطراز أن الحرف “S” في اسمه يرمز جزئيًا إلى “السرعة”. ولم تتوان الشركة المصنعة في سعيها إلى تحقيق قوة هائلة أيضًا، حيث تم استخدام زوج من المحركات الكهربائية القوية في هيكل Wagoneer الأنيق ولكن الهادف. ومثل معظم سيارات Jeep، فإن Wagoneer S تعمل بنظام الدفع الرباعي، والذي تم تحقيقه من خلال وضع محرك على كل محور.
عند الجمع بينهما، توفر المحركات لسيارة جيب قوة 600 حصان و617 رطل قدم من عزم الدوران، وهو ما يكفي لدفع السيارة الضخمة إلى 60 ميلاً في الساعة في 3.4 ثانية فقط. تضمن هذه الأرقام أن Wagoneer S ليست فقط أقوى مركبة صنعتها جيب على الإطلاق، بل إنها الأسرع أيضًا. يعني رقم عزم الدوران هذا أيضًا أنه يمكنها سحب ما يصل إلى 3400 رطل، مما يجعلها مفيدة لإنجاز الأعمال الشاقة. إنها فعالة للغاية فيما يتعلق بالسيارات الكهربائية، على الرغم من وزنها الذي يقرب من 6000 رطل. تقول جيب أنه يمكنك توقع الحصول على حوالي 300 ميل من المدى من Wagoneer قبل أن تحتاج إلى شحن، وهو ما يضاهي معظم سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الأخرى في السوق.
يمكن لسيارة Wagoneer S أيضًا أن تحافظ على مكانتها عندما تصبح الأمور صعبة
بينما يعد نظام الدفع الرباعي لسيارة Wagoneer S مفيدًا عندما تصبح الأمور زلقة، فقد حرصت جيب أيضًا على تضمين نظام Selec-Terrain الخاص بها. يتضمن الإعداد خمسة أوضاع مختلفة للتضاريس للاختيار من بينها، بما في ذلك الرمل والثلج والوضع الرياضي. ويتواصل النظام مع نظام التحكم في الثبات الذي يوزع الطاقة على العجلات الأربع ويضمن تحقيق أقصى قدر من الجر اعتمادًا على نوع التضاريس التي تتعامل معها السيارة.
حتى أن جيب عرضت نسخة مفهوم Trailhawk الخاصة من Wagoneer بعد فترة وجيزة من الكشف عن نسخة الإنتاج في مايو 2024. جاءت Trailhawk مع إضافات مثل إطارات الطرق الوعرة الكاملة وهيكل أكثر متانة للتعامل مع الظروف الأكثر خشونة، بالإضافة إلى خطافات سحب أمامية وخلفية. لا توجد خطط حاليًا لوضعها في الإنتاج، على الرغم من أنها قد تثبت اتجاهًا مستقبليًا مثيرًا للاهتمام للشركة لتتخذه مع النموذج.
الثورة الكهربائية لها تأثير على مجموعة جيب
تعد Wagoneer S مجرد بداية لمجموعة Jeep EV، مع سيارة SUV أصغر وأكثر قوة تسمى Recon، والتي مستوحاة من Wrangler الكلاسيكية، ومن المقرر أن تصل في عام 2025. بفضل تنوع منصة Stellantis STLA Large، هناك العديد من المسارات المختلفة التي يمكن للعلامة التجارية استكشافها بعروضها المستقبلية. تشارك Wagoneer S منصة مماثلة لسيارة Dodge Charger الكهربائية الجديدة.
تتمتع سيارة Charger الحالية، Scat Pack، بقوة 670 حصانًا، وهي قوة إضافية يمكن لشركة Jeep استخدامها ربما في إصدار أكثر قوة من Wagoneer S، Trackhawk، ربما. ومع ذلك، هناك المزيد من الإمكانات المتاحة من المنصة، حيث من المقرر أن تتمتع Charger Banshee القادمة بقوة 1000 حصان. سيكون نظام نقل الحركة هذا مثاليًا للاستخدام في إصدار أعلى نطاق من Grand Cherokee EV بالكامل كخليفة روحي لسيارة Grand Cherokee Trackhawk، التي تم إيقاف إنتاجها في عام 2021. كانت Trackhawk مزودة بمحرك V8 فائق الشحن سعة 6.2 لتر بقوة 707 حصان، لذلك يمكن لإصدار EV بقوة 1000 حصان أن يلفت الأنظار بالطريقة التي فعلتها Trackhawk القديمة. تعمل Jeep أيضًا على تقديم طراز EV Wrangler في عام 2028. قبل فترة طويلة، نتوقع أن نرى مجموعة Jeep بأكملها متاحة كنموذج EV بالكامل.
لا يزال محرك الاحتراق الداخلي القديم الجيد يصدر ضجة في عام 2025
في الوقت الحالي، تأتي معظم مجموعة جيب بمحرك احتراق داخلي تقليدي لتشغيل العجلات. في الواقع، لا يوجد محرك كهربائي في الأفق لأقوى سيارة جيب الثانية المعروضة للبيع، رانجلر روبيكون 392. تم تصميم محرك Hemi V8 بسعة 6.4 لترًا والذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي ليكون بمثابة تحية أخيرة لسيارات رانجلر التي تعمل بمحرك V8، حيث يوفر 470 حصانًا و470 رطلًا من عزم الدوران ومقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات.
توقع أن تخرج محفظتك من محطة الوقود أكثر مما تريد، نظرًا لأن 392 تتميز بمتوسط استهلاك وقود يبلغ 14 ميلاً في الجالون فقط. وباعتبارها رانجلر الرائدة في المجموعة، فهي تأتي أيضًا بنظام دفع رباعي دائم لضمان قدرتها على التعامل مع معظم مسارات الطرق الوعرة التي تشير إليها أنفها. كما يوفر محرك V8 أيضًا 75% من عزم الدوران أعلى قليلاً من الخمول، وهو ما يكون مفيدًا للتعامل مع العوائق المزعجة التي تتطلب سرعة منخفضة للتسلق فوقها. كما يأتي مع مجموعة من إطارات BF Goodrich للطرق الوعرة مقاس 35 بوصة من المصنع، مما يعني أنه جاهز لأخذ الطريق الخلاب من اللحظة التي تخطو فيها إلى الداخل. لكن تحرك بسرعة، حيث من المقرر تقاعد طراز 392 بعد طراز عام 2025، حيث أعلنت شركة جيب أنه سيُطلق عليه اسم “الإصدار النهائي”. ومع ذلك، كان من المفترض أن يكون عام 2024 أيضًا بمثابة نزهة البجعة، لذلك ربما تجد العلامة التجارية صعوبة في قول وداعًا لأحد أكثر طرازاتها المحبوبة.