تعد شركة أكيورا أحدث شركة لصناعة السيارات تتراجع عن بعض طموحاتها في مجال السيارات الكهربائية. توقعت العلامة التجارية الفاخرة لشركة هوندا في البداية أن 60 في المائة من مبيعاتها ستكون كهربائية بالكامل بحلول عام 2030، ولكن في مقابلة مع Automotive News، قال نائب الرئيس المساعد للمبيعات الوطنية مايك لانجل إن هذا الهدف أصبح قديمًا بعض الشيء. ومع ذلك، فإن شركة صناعة السيارات لا تتراجع عن الكهربة، مع وجود شائعات حول طرح طراز هجين في غضون عامين أو ثلاثة أعوام. لم تقدم شركة أكيورا مجموعة نقل الحركة التي تعمل بالغاز والكهرباء منذ عام 2020، عندما تم إيقاف إنتاج متغيرات Sport Hybrid من سيارة MDX SUV وسيارة RLX السيدان.
لا تزال الكهربة تشكل أولوية لشركة أكيورا
على الرغم من قول شركة صناعة السيارات في البداية إنها ستتجاوز السيارات الهجينة وتقفز مباشرة إلى السيارات الكهربائية طويلة المدى، إلا أن أكيورا تعيد النظر في هذه الاستراتيجية قليلاً. وفقًا لـ Automotive News، قال لانجل إن الشركة أصبحت أكثر مرونة، على الرغم من أن الهدف لا يزال بيع المركبات الكهربائية بالكامل. في ظل الطلب المتزايد على السيارات الهجينة في سوق السيارات الجديدة، يبدو من المرجح أن تستجيب شركة أكورا بنفس الطريقة، حيث تقدم إصدارات تعمل بالغاز والكهرباء من مركباتها الحالية. نقلاً عن تحليل AutoForecast Solutions، ذكرت Automotive News أن من المرجح إطلاق سيارة هجينة من أكورا في عام 2027، على الرغم من أن لانجل لم يؤكد أي خطط محددة
ومع ذلك، لن يكون من الصعب تحويل بعض مجموعات نقل الحركة الهجينة من هوندا إلى منتجات أكورا. على سبيل المثال، تشارك Integra ذات المستوى الأساسي أجزائها الميكانيكية مع هوندا سيفيك، التي تحولت إلى تقسيم تقليم مكثف هجين لعام 2025. يولد محرك سيفيك الهجين سعة 2.0 لتر 200 حصان و232 رطل قدم، وهو ما يقارن بشكل إيجابي للغاية بقوة 200 حصان و192 رطل قدم القياسية في Integra. سيمنح التحول إلى الهجين Integra اقتصادًا أفضل في استهلاك الوقود، وقد يوفر تسارعًا أسرع. في غضون ذلك، ستكون سيارة الكروس أوفر Acura ADX – المستندة إلى نفس منصة Integra / Civic – أيضًا متلقيًا هجينًا طبيعيًا، على الرغم من أنه حتى الآن تم تأكيد محرك 1.5 لتر رباعي الأسطوانات بشاحن توربيني من Integra و Civic Si فقط.
الإنتاج المرن سيكون مفتاح مستقبل Acura EV
على الرغم من أن Acura تقدم حاليًا كروس أوفر ZDX الكهربائية، إلا أن هذا المنتج مبني في الواقع على نفس منصة Cadillac Lyriq التي تشترك معها في خط إنتاج تديره شركة جنرال موتورز. ستكون أول سيارة كهربائية محلية الصنع لشركة صناعة السيارات الفاخرة اليابانية هي كروس أوفر RSX fastback، والمخطط لها أن تظهر لأول مرة في عام 2026. تستعير السيارة الكهربائية الأنيقة اسمها من الكوبيه الرياضية الممتازة من العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، لكنها ستكون عرضًا حديثًا تمامًا، يتم بناؤه في EV Hub التابع لشركة Honda في أوهايو.
أعلنت الشركة الأم Honda مؤخرًا عن استثمار إضافي بقيمة 300 مليون دولار في منشآت الإنتاج الخاصة بها في أوهايو، مما سيسمح لـ EV Hub بتوسيع نطاق إنتاجها التصنيعي لكل من السيارات الكهربائية بالكامل والهجينة. إن هذه المرونة سوف تسمح لهوندا (وأكورا) بتغيير تشكيلة سياراتها بشكل أكثر سلاسة في الوقت الحقيقي بناءً على متطلبات العملاء، بدلاً من الاضطرار إلى مواجهة صالة عرض مليئة بالسيارات التي لا يريدها الناس. مثل هذه الخطة تعني أن العلامة التجارية الفاخرة قد تقدم سيارات هجينة أبسط وأرخص في الأمد القريب، ثم تنتقل إلى تشكيلة كهربائية بالكامل عندما تتوسع البنية التحتية ويصبح المشترون أكثر حماسًا للسيارات الكهربائية.