من المذهل أن نفكر في مدى تغير سمارت على مر السنين. عندما بدأت الشركة، كانت عبارة عن تعاون بين مرسيدس بنز وسواتش، العلامة التجارية السويسرية المبتكرة للساعات. كل ما صنعته الشركة لفترة طويلة كان سيارة مدينة ذات بابين، تليها سيارة كوبيه وسيارة رودستر تعتمد على نفس مجموعة نقل الحركة لسيارة المدينة. على الرغم من ظهور سيارة ذات أربعة أبواب في النهاية، إلا أن سيارات المدينة الصغيرة العصرية كانت هي كل ما كانت الشركة تدور حوله. الآن أصبحت علامة تجارية كاملة الخط مع مركبات قوية للغاية. السيارة التالية، وفقًا لأوتوكار، ستكون أول سيارة سيدان من العلامة التجارية، تسمى #6.
قوة خارقة من جيلي
مثل جميع أحدث طرازات سمارت، ستأتي كل أحشائها من جيلي. تقول أوتوكار أن #6 ستستخدم منصة مماثلة لزيكر 007. من المرجح أن تكون مجموعة واسعة من مجموعات نقل الحركة متاحة، تتكون بشكل أساسي من مجموعات كهربائية، ولكن قد يكون الهجين القابل للشحن ضمن المجموعة. يمكن أن تتراوح القوة من 335 حصانًا مع الدفع الخلفي، إلى 637 حصانًا مع الدفع الرباعي. يتطابق الناتج الأخير مع Zeekr. ومن المتوقع أن تكون خيارات البطارية عبارة عن حزمة 75 كيلووات ساعة للإصدارات الأساسية، وحزمة 100 كيلووات ساعة للسيارات ذات المواصفات العالية. وبالنظر إلى المنصة التي تعتمد عليها السيارة، فيجب أن تكون في نطاق سيارات السيدان الصغيرة إلى المتوسطة الحجم، مما يجعلها في منافسة مع Tesla Model 3 وHyundai Ioniq 6 وغيرها. لم يتم إصدار أي صور تشويقية، ولكن من السهل استقراء بعض الأساسيات من طرازات Smart الأخرى. من المحتمل أن تكون سلسة للغاية ومتعرجة، وتبدو تقريبًا مثل سيارة سيدان Mercedes EQ الصغيرة. من المحتمل أن يمتد تأثير مرسيدس إلى الداخل أيضًا. يجب أن نلقي نظرة عليها في وقت ما من هذا العام وفقًا لـ Autocar
لا توجد طريقة لوصولها إلى أمريكا
بحسب حساباتنا، سيكون هذا هو الطراز الرابع في مجموعة Smart. إذا لم تبد مرسيدس اهتمامًا بإحياء العلامة التجارية في أمريكا حتى الآن، وخاصة مع طرازات الكروس أوفر الشهيرة، فنحن نشك في أنها ستفعل ذلك على الإطلاق. بالطبع، هذا لا يعني أنه لا يمكنك الحصول على مركبة مرتبطة بهذه السيارات الذكية. تمتلك شركة جيلي أيضًا فولفو وبوليستار، وتستخدم أحدث سياراتها الكهربائية إصدارات من منصات جيلي المشتركة. تعد سيارة بوليستار 4 هي الأقرب إلى سيارة سمارت سيدان الجديدة، حيث إنها بحجم مماثل وتوفر أيضًا الكثير من الطاقة، إن لم يكن نفس المقدار تمامًا. تحتوي النسخة الأساسية على محرك واحد ودفع خلفي بقوة 272 حصانًا. تنتج نسخة الدفع الرباعي 544 حصانًا. السعر الأساسي حوالي 55000 دولار، مما يجعلها ليست ميسورة التكلفة للغاية، ولكنها ليست باهظة الثمن أيضًا.
قريب آخر لسيارات سمارت الحالية هو فولفو EX30. إنها أقرب إلى سمارت رقم 1، وهي صغيرة على نحو مماثل. في الوقت الحالي، تقدم فولفو فقط نظام الدفع الرباعي ثنائي المحرك، والذي يولد قوة مذهلة تبلغ 422 حصانًا. وهذا هو نفس إصدار برابوس من سمارت #1. يبدأ سعرها من أكثر من 45000 دولار بقليل. ستأتي إصدارات أكثر بأسعار معقولة بمحرك واحد في وقت لاحق.