أصدرت شركة بورشه كارز أمريكا الشمالية (PCNA) استدعاءً وأمرًا بإيقاف السيارة عن الحركة بعد ذلك لسيارة كاريرا جي تي الخارقة. ووجدت شركة صناعة السيارات أن بعض المفاصل في نظام التعليق قد تفشل عند تعرضها للتآكل الملحي. وإذا حدث ذلك، فقد تفشل أذرع التعليق وتجعل السيارة خطيرة، ولكن لحسن الحظ لم يحدث هذا أبدًا. استغرق الأمر أكثر من عام حتى تتمكن بورشه من تطوير إصلاح، ولكن الأمر وصل أخيرًا. ولكن الأمر الأكثر إثارة للاهتمام من إصلاح مكونات نظام التعليق هو الإطار الجديد الذي ستركبه بورشه على جميع سيارات كاريرا جي تي كجزء من حملة الاستدعاء.
وكما ذكرت صحيفة The Autopian لأول مرة في وقت سابق من هذا الشهر، ستزود شركة PCNA جميع سيارات كاريرا جي تي هنا بإصدار جديد من إطار ميشلان بايلوت سبورت كاب 2 الذي تم تطويره خصيصًا للسيارة. ويشير دوج ديمورو، صاحب سيارة كاريرا جي تي، في مقطع فيديو حول إصلاح الاستدعاء إلى أن هذه طريقة ذكية للغاية لمعالجة مشكلة معينة لبورشه.
تشتهر كاريرا جي تي بصعوبة قيادتها. ربما يكون الأمر مبالغًا فيه، لكن هذه سيارة خارقة بمحرك وسطي بقوة 612 حصانًا ودفع خلفي ولا تحتوي على نظام التحكم في الثبات. على مر السنين، كان هناك عدد من حوادث Carrera GT البارزة، بما في ذلك الحادث الذي أودى بحياة الممثل بول ووكر. كانت تلك السيارة مزودة بإطارات كان عمرها في ذلك الوقت أكثر من تسع سنوات. من المستحيل أن نقول ما إذا كان هذا هو العامل الحاسم في الحادث – كان السائق يقود بسرعة حوالي 90 ميلاً في الساعة بعد كل شيء – ولكن من المؤكد أن القيادة بإطارات قديمة للغاية أمر خطير للغاية.
غالبًا ما أشعر بالدهشة من عدد السيارات الجميلة التي أراها مناسبة لإطارات قديمة. فبعد بضع سنوات فقط، يصبح المطاط في الإطار صلبًا وهشًا وقد يتبخر الأداء تمامًا. ويبدو أن العديد من الناس ينظرون إلى عمق المداس فقط كمؤشر على صحة الإطار.
هذه مشكلة خاصة مع سيارة مثل Carrera GT، والتي كما يقول DeMuro، ليست سيارات يتم قيادتها كثيرًا. معظم هذه الأشياء تبقى في مرائب آمنة ومُتحكم في المناخ لغالبية حياتها، ربما تتراكم بضع مئات من الأميال في السنة. لذا فإن الإطارات لا تتآكل، لكن المطاط يتدهور.
إن الحصول على إطارات جديدة للسيارة هو تحسن كبير في السلامة. ويشير DeMuro إلى أن شركة بورشه قد تعرضت لدعوى قضائية بسبب حوادث Carrera GT – في عام 2017، توصلت ابنة ووكر إلى تسوية مع الشركة. في حين أن شركة صناعة السيارات نفسها ليست مسؤولة عادةً عن ضمان أن سياراتها على إطارات آمنة، فمن الواضح أن بورشه تريد إخراج هذا المتغير من المعادلة لـ Carrera GT.
بالإضافة إلى ذلك، فإن إطار Michelin Pilot Sport Cup 2 هو إطار أكثر حداثة وثباتًا من أي شيء تم تطويره لسيارة Carrera GT من قبل. لقد تطورت تكنولوجيا الإطارات كثيرًا عن إطارات Michelin Pilot Sport 2 التي خرجت بها هذه السيارات من المصنع قبل عقدين من الزمان، وحتى إطارات Pilot Super Sport المحسنة التي طورتها بورشه لاحقًا للسيارة.
كما يلاحظ DeMuro أن حملة الاستدعاء ذكية في إعادة مالكي Carrera GT إلى وكلاء بورشه، حيث يقوم العديد منهم بصيانة سياراتهم لدى متخصصين مستقلين. كما تقدم بورشه رصيد خدمة بقيمة 3500 دولار. سيساعد ذلك شركة صناعة السيارات على بناء حسن النية وقائمة بالعملاء المحتملين لسيارة Mission X الخارقة.
إن إصلاح نظام التعليق مثير للاهتمام في حد ذاته. يقول DeMuro أن السيارات تحصل على مكونات تعليق جديدة من التيتانيوم بقيمة 109000 دولار لمعالجة مشكلات التآكل المحتملة. لذا فإن بورشه تنفق الكثير من المال هنا.
يجدر الإشارة إلى أن بورشه وجدت مثالاً واحدًا فقط لسيارة Carrera GT مع مكونات تعليق فاشلة، مما دفع إلى الاستدعاء في المقام الأول. لم يلاحظ سائق السيارة المشكلة أيضًا. اكتشفها الوكيل عندما كانت السيارة في أعمال غير ذات صلة. قبل إصدار أمر إيقاف القيادة، قامت بورشه أيضًا بفحص سيارات كاريرا جي تي بحثًا عن التآكل، وإذا لم يتم العثور على أي تآكل، فقد اعتبرت السيارات آمنة للقيادة. لهذا السبب تجاهل دي مورو والعديد من المالكين الآخرين أمر إيقاف القيادة. من الصعب جدًا تخيل تعرض العديد من سيارات كاريرا جي تي للكثير من التآكل بالملح.
بورشه حريصة جدًا على كاريرا جي تي، لذا على الرغم من أن هذا الأمر مكلف للغاية (ومكلف) لإصلاح الاستدعاء، فمن المحتمل أن يكون الأمر يستحق ذلك. وإذا ساعد ذلك الشركة في بيع بعض سيارات ميشن إكس، فهذا أفضل.