كشفت شركة Bugatti أخيرًا عن سيارتها الخارقة الجديدة Tourbillon. مدعومة بمحرك V16 كهربائي ينتج قوة 1775 حصانًا. إنها مجموعة نقل حركة رائعة، لذا سيكون من المنطقي أن تقوم العلامة التجارية التي يقع مقرها في مولشيم بتحويلها إلى نموذج آخر. ولكن هل تستطيع بوجاتي صنع سيارة خارقة أخرى؟ لا، لكن سيارة GT فائقة الفخامة ذات محرك أمامي هي احتمالية حقيقية.
ألمح فرانك هيل، رئيس تصميم بوجاتي، لموقع Autocar إلى أن الطراز 57 SC Atlantic قد يكون في الأفق. “بالتأكيد. أعني، أنظر إلى Type 57 SC Atlantic: إنها ذات محرك أمامي. ربما في وقت لاحق، ولكن في الوقت الحالي، نحن سعداء للغاية لأننا سلكنا هذا الطريق.” تعد سيارة 57 أتلانتيك واحدة من أكثر السيارات الكلاسيكية تميزًا ومرغوبة في العالم، وغالبًا ما تباع نماذج منها بملايين الدولارات.
ugatti Grand Tourer مثالية
في حين أن توربيون وأسلافه عبارة عن سيارات خارقة ذات محرك وسطي، إلا أنها كانت دائمًا آلات ناضجة ومكررة وفاخرة للغاية يمكنها عبور القارات بسهولة. تمتلك Bugatti المعرفة التي تحتاجها لبناء سيارة فاخرة فاخرة V16، وإحياء الطراز الرائع Type 57 SC للعصر الحديث سيكون أمرًا مثاليًا. ومن شأنه أن يعطي بوجاتي شيئا لمنافسة رولز رويس.
بالطبع، هناك احتمال أن يتم استخدام محرك V16 والهيكل كأساس لإبداعات هيكل السيارة لمرة واحدة. “لقد بدأنا مع Bolide بإعادة بناء المركبات من خلال استخدام مجموعة نقل الحركة أو الهيكل المتدحرج وتزويده بتصميم مختلف.” إن إعادة تصميم الأشياء لتتناسب مع تصميم المحرك الأمامي ستكون باهظة الثمن إلى حد كبير، ولكن الأمر لا يعني أن عملاء Bugatti قلقون بشأن أشياء تافهة مثل التكلفة.
وأضاف هيل أنه تم تقديم سيارتي Centodieci وLa Voiture Noire أيضًا كسيارات حصرية للغاية وأن العلامة التجارية ترغب في تطوير خدمة شبيهة بالأزياء الراقية والتي تبني إبداعات فريدة وفريدة من نوعها. نوعاً ما مثل مشغل السيارات، إذا صح التعبير. “هذا جانب مثير للاهتمام وهو سوق متنامٍ، ويتعلق بشكل خاص بنوع العملاء الذين تخدمهم بوجاتي – هذا الجانب من الفردية المطلقة مهم جدًا جدًا.
هل سيكون من الممكن تغيير تصميم المحرك وتكوينه؟ ولم يقدم Emilio Scervo، كبير المسؤولين الفنيين في Bugatti، للنشر إجابة واضحة، مشيرًا ببساطة إلى أن ذلك ممكن. قال: “يمكننا خلط الأجزاء”. سيكون من المثير للاهتمام معرفة ما إذا كانت Bugatti تتبع وصفة Type 57 SC إلى نقطة الإنطلاق. تم تثبيت محركها الأصلي خلف المحور الأمامي (مما يجعلها سيارة بمحرك أمامي متوسط) وخفض خط غطاء المحرك للحصول على مظهر رياضي ورشيق. أعرب ماتي ريماك، الرئيس التنفيذي لمجموعة بوجاتي ريماك، عن اهتمامه بالحفاظ على محركات ICE جزءًا من مستقبل بوجاتي. يشير هذا إلى أن محرك V16 المطور حديثًا سيظل موجودًا لبعض الوقت وسيقوم بتشغيل مجموعة من المركبات، سواء لمرة واحدة أم لا.
