لقد وجد خبراء لاند روفر أنفسهم في مأزق حقيقي. فقد واجهت جهود الشركة لإضافة الطاقة الكهربائية إلى ديفندر تحديات تصفها الشركة بأنها لا يمكن التغلب عليها.
إن الحفاظ على صفات الطرق الوعرة والشكل والتصميم الذي تريده لاند روفر لديفندر، إلى جانب الطاقة الكهربائية، قد يعني أنها مضطرة إلى تقسيم السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات إلى قسمين. وهذا يعني وجود طرازين مختلفين، أحدهما مبني على منصة مخصصة للسيارات الكهربائية. تحدث لينارد هورنيك، كبير مسؤولي التجارة في جاكوار لاند روفر، مع أوتوكار حول جهود شركة صناعة السيارات البريطانية للتحول إلى السيارات الكهربائية في سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات.
لا تحتوي سيارة ديفندر الحالية على مساحة كافية
قال هورنيك: “إن طراز L663 [ديفندر الحالية] رائع فيما يفعله ولدينا بالفعل نسخة هجينة [رباعية الأسطوانات] قابلة للشحن، ولكن ليس من السهل العثور على المساحة الإضافية التي تحتاجها داخل هذا الهيكل للبطاريات، نظرًا لحزمة المحور والقدرة التي يحتاجها”.
المساحة تحت ديفندر ضيقة للغاية لدرجة أن جاكوار لاند روفر لا تستطيع حتى استخدام مزيجها الأكبر من المحركات الهجينة ذات الستة أسطوانات. توفر ديفندر P400e قوة 399 حصانًا و 472 رطلًا من عزم الدوران من نظامها التوربيني الرباعي سعة 2.0 لتر. توفر أنظمة P460ee و P550e المتوفرة في طرازي رينج روفر ورينج روفر سبورت 453 و 543 حصانًا، مع 487 رطلًا و 590 رطلًا على التوالي، وذلك بفضل محرك سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر. على الرغم من أن سبورت ليست أكبر كثيرًا من ديفندر، إلا أنها تحتوي على ضعف حجم البطارية، مما يسمح بمدى كهربائي أطول بشكل ملحوظ.
لقد قلنا إننا سنصنع نموذجًا إنتاجيًا كهربائيًا لكل من علاماتنا التجارية الجديدة [رينج روفر، ديفندر، ديسكفري، وجاكوار] ونظل ملتزمين بذلك”، تابع هورنيك. “لكن العثور على المساحة على منصة ديفندر الحالية أمر صعب حقًا، لذلك سنحتاج إلى استخدام شيء مختلف”.
التحول إلى الكهرباء قد يعني نموذجًا ثانيًا من ديفندر
ذكر التقرير أن هورنيك لم يؤكد ما إذا كان يقصد أن جاكوار لاند روفر ستضطر إلى الانتظار حتى ظهور الجيل الثاني من ديفندر على منصة جديدة أو تقديم نموذج ثانٍ، لكن كلاهما ظهر على الطاولة. وقال: “ستحتاج السيارة الكهربائية إلى أن تأتي في خطوة كبيرة في تطور ديفندر”. تزعم التقارير الأخيرة أن لاند روفر ستبدأ في استخدام منصة جديدة صممتها تاتا، الشركة الأم.
ستكون أول سيارة كهربائية من لاند روفر نسخة كهربائية من رينج روفر، والتي من المتوقع إطلاقها هذا العام. عرضت جاكوار لاند روفر سيارة روفر الكهربائية في مناسبات متعددة للمساعدة في إثبات أنها ستكون قادرة على نفس قدرة نماذج الاحتراق الداخلي للعلامة التجارية.
كانت خطط جاكوار لاند روفر الكهربائية في كل مكان، وهو أمر مفاجئ بالنظر إلى أن جاكوار I-Pace كانت واحدة من أولى السيارات الكهربائية الفاخرة في السوق. ويبدو أن خطط شركة صناعة السيارات تتغير كل ربع سنة، لكن أحدثها هو إطلاق سيارة رانج روفر الكهربائية هذا العام، تليها ثلاث سيارات لاند روفر كهربائية بالكامل أخرى بحلول عام 2026.