مع تخفيف جائحة كوفيد-19، انطلق الرئيس التنفيذي لشركة نيسان ماكوتو أوشيدا بأقصى سرعة نحو مستقبل كهربائي بالكامل وابتعد عن السيارات الهجينة. وقد يؤدي هذا القرار إلى إنهاء ولاية أوشيدا كرئيس لشركة نيسان، حيث يعد هذا القرار عاملاً رئيسيًا في المشاكل المالية الحالية التي تواجهها شركة صناعة السيارات.
هذا على الأقل هو الاستنتاج في تقرير حديث من رويترز، والذي كشف عن بعض المخاوف الداخلية بشأن رؤية أوشيدا للتخلي عن السيارات الهجينة. واستنادًا إلى مصادر لم تسمها مطلعة على خطة نيسان، نشأت أسئلة قبل أشهر من المديرين حول نقص النماذج الهجينة للسوق الأمريكية. ويزعم التقرير أن قيادة نيسان لم تعتقد أن الطلب المتزايد على السيارات الهجينة سيستمر.
وقال أوشيدا، وفقًا لرويترز: “إنه عذر، ولكن حتى [نوفمبر] من العام الماضي، لم نتمكن من توقع الارتفاع السريع في الطلب على السيارات الهجينة”.
إن المفارقة هنا هي أن نيسان تبيع المركبات. في الواقع، ارتفعت المبيعات في أمريكا الشمالية بنسبة 1.7 في المائة مقارنة بعام 2023، وهو ما كان أعلى بكثير مقارنة بعام 2022، عندما كانت مشاكل سلسلة التوريد متفشية. ومع ذلك، انخفضت مبيعات العلامة التجارية الفاخرة لنيسان إنفينيتي بنسبة 12.8 في المائة. ونتيجة لذلك، انخفضت مبيعات مجموعة نيسان الإجمالية بنسبة 2.2 في المائة في هذه المنطقة. وهذا ليس بالأمر السيئ، ولكن كما توضح رويترز، فإن المبيعات مدفوعة إلى حد كبير بالحوافز التي تستنزف الأرباح. كما تعد الصين عاملاً رئيسيًا، حيث انخفضت المبيعات الإجمالية بنسبة 13.1 في المائة.
وهذا يعني أن نيسان تكافح على نطاق عالمي. في الشهر الماضي، أعلنت الشركة اليابانية أن أرباحها التشغيلية انخفضت بنسبة مذهلة بلغت 90 في المائة خلال النصف الأول من السنة المالية. وانخفض صافي الدخل بنسبة 94 في المائة. دفع هذا الرئيس التنفيذي ماكوتو أوشيدا إلى الإعلان عن مجموعة من الإصلاحات وتدابير خفض التكاليف. لكن التخفيضات لا يمكن أن تذهب إلى أبعد من ذلك.
تخطط شركة نيسان لإطلاق 16 محركًا كهربائيًا هجينًا جديدًا بحلول عام 2027. بالطبع، يعتمد ذلك على بقاء الشركة لفترة كافية لتحقيق ذلك.
