لقد اتبعت تويوتا نهجًا فريدًا تجاه أنواع الوقود البديلة. يسارع العديد من صانعي السيارات إلى التخلص من سيارات الغاز والتركيز على المركبات الكهربائية. تحتفظ تويوتا بمزيج من الخيارات في تشكيلتها مع المركبات التي تعمل بالغاز والهجين والهجين والكهرباء وحتى الهيدروجين.

يعد هذا عرضًا واسعًا مع Mirai، وهي واحدة من عدد قليل من المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين والتي يتم بيعها في الولايات المتحدة جنبًا إلى جنب مع Hyundai Nexo. كما أنها ليست متاحة على نطاق واسع. ما لم تكن تعيش في كاليفورنيا، لا يمكنك حتى شراء واحدة، وهناك خيارات محدودة حيث يمكنك التزود بالوقود. لا يبدو الأمر رهانًا جيدًا، لكن الأخبار الأخيرة جعلت تويوتا تعيد تأكيد التزامها بالهيدروجين.

أعلنت شركة FuelCell Energy اليوم عن الافتتاح الكبير لمنشأة جديدة في ميناء لونج بيتش. يستخدم نظام Tri-gen الخاص بها الغاز الحيوي لإنتاج المياه الصالحة للاستخدام، والكهرباء المتجددة، والهيدروجين المتجدد، وسيدعم شركة Toyota في مركز التوزيع الخاص بها في لونج بيتش، كاليفورنيا.

ويمر عبر هذا المرفق ما يقرب من 200 ألف سيارة تويوتا ولكزس كل عام. ويشمل ذلك سيارة ميراي، التي سيتم تزويدها بالوقود في هذه المنشأة الخاصة قبل التوجه إلى عملاء تويوتا. وقال زاكاري ريد، مدير اتصالات الساحل الشرقي لشركة تويوتا، لموقع CarBuzz: “إننا نساعد على تقليل الانبعاثات في منشأة المعالجة هذه”.

مقر الهيدروجين

يأتي ذلك بعد إعلان بالأمس فقط أن مكاتب البحث والتطوير التابعة لشركة تويوتا ستصبح الآن المقر الرئيسي للهيدروجين في أمريكا الشمالية (H2HQ). قال ريد: “إننا نعيد تأكيد التزامنا بالهيدروجين”. وستقود هذه المكاتب جهود تويوتا لتطوير تقنيات خلايا وقود الهيدروجين.

واعترف بأن هناك تحديات تواجه تلك البنية التحتية، مماثلة للتحديات الموجودة مع شواحن السيارات الكهربائية. ومع ذلك، فإن التزام تويوتا بالهيدروجين ثابت، وسوف تستمر في استخدام المركبات التي تعمل بخلايا الوقود كخيار استهلاكي. وقال “نعتقد أن لدينا سيارة رائعة في ميراي”.