أعلن تيم كونيسكيس، الرئيس التنفيذي لعلامتي رام ودودج، تقاعده بعد 32 عامًا من العمل لدى شركة ستيلانتيس. بدأ كونيسكيس كمتدرب، وشق طريقه عبر الرتب خلال فترة شهدت اندماج شركته الأم ثلاث مرات. شغل مناصب قيادية في شركات فيات وجيب ومازيراتي وألفا روميو قبل أن يهبط في دودج ورام. وستخلفه كريستين فيويل في منصب الرئيس التنفيذي لشركة رام ومات ماكالير في منصب الرئيس التنفيذي لشركة دودج، اعتبارًا من الأول من يونيو.
وقال كارلوس تافاريس، الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis: “أريد أن أغتنم هذه الفرصة لأشكر تيم بحرارة على شغفه والتزامه ومساهماته في Stellantis وفي تحديد رؤية العلامات التجارية المستقبلية لسيارات Ram وDodge الكهربائية. أتمنى له التوفيق في تقاعده”.
بدأ كونيسكيس حياته المهنية في عام 1992 كمتدرب في سيراكيوز، نيويورك. لم يحصل على أول منصب مدير له إلا في عام 2009 كمدير لسوق علامة كرايسلر التجارية. وفي عام 2011، أصبح رئيسًا لعلامة فيات التجارية في أمريكا الشمالية بعد أن سعت شركة فيات للحصول على حصة ملكية في مجموعة كرايسلر والتي من المقرر أن تكتمل في عام 2014.
بدأت الفترة الأكثر نجاحاً له في عام 2013 عندما أصبح رئيساً لعلامتي دودج وSRT، ومؤخراً رئيساً لشركة رام. أخذ كونيسكيس منصتي تشالنجر وتشارجر القديمتين وحوّلهما إلى قوى أداء مع ظهور تشكيلة هيلكات لأول مرة. لقد بنى على هذا النجاح من خلال تقديم نماذج Redeye وDemon وSuper Stock ونماذج Demon 170 المجنونة تمامًا.
كان العقد الأول من القرن الحادي والعشرين بمثابة العصر الذهبي لعشاق السيارات، ويرجع ذلك في جزء كبير منه إلى طرازات SRT وScatpack وHellcat التي قدمتها دودج تحت قيادة كونيسكيس. “أنت تكتشف ما يفكر فيه المستهلك وما يحبه ويهتم به ويريده، وتساعد في بناء مجتمع حول ذلك بحيث لا يكون مشتريًا لمنتج ما، ولكنه جزء من شيء أكبر من عملية الشراء هذه، “قال كونيسكيس لـ Automotive News في معاينة إعلامية لـ Roadkill Nights في عام 2022، “إذا كان بإمكانك المساعدة في دعم هذا المجتمع، فسوف يعود إليك وسيدعمونك، وكل ما نقوم به مصمم حول ذلك.”
