يشير تقرير جديد إلى أن جيب جراند شيروكي وجراند شيروكي L موديل 2025 ستتلقى تعديلات كبيرة على نظام نقل الحركة. يدعي Mopar Insider أنه سيتم إيقاف إنتاج محرك Pentastar V6 سعة 3.6 لتر ومحرك HEMI V8 سعة 5.7 لتر لصالح محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني. يقال إن Stellantis يريد تبسيط خيارات محرك Grand Cherokee مع تحسين الكفاءة وتقليل الانبعاثات.
سيتم تقديم جراند شيروكي L حصريًا بمحرك رباعي الأسطوانات، في حين سيستمر نمط الهيكل القياسي في تقديم الطراز الهجين 4xe. ومن المثير للاهتمام أنه لا توجد معلومات حول ما إذا كانت جيب ستقدم محرك Hurricane سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر، ولكن نسخة الإخراج القياسية بقوة 420 حصانًا ستشكل بديلاً جيدًا لمحرك V8 سعة 5.7 لتر.
إذا تابعت جيب ذلك، فمن المحتمل أن تستخدم شركة صناعة السيارات الشاحن التوربيني رباعي الأسطوانات المستخدم حاليًا في سيارات البيك أب المدمجة رام رامبيج، وجيب شيروكي، ورانغلر، حيث يولد 270 حصانًا و295 رطلًا من عزم الدوران. وبالمقارنة، ينتج محرك Pentastar V6 قوة أكبر (293 حصانًا) ولكن عزم دوران أقل (257 رطلًا قدمًا).
في حين أن تلك مخرجات متشابهة، تذكر أن المحرك ذو الأربعة أوعية يُشاع أيضًا أنه سيحل محل Hemi V8. ونتيجة لذلك، نتوقع أن تستمد جيب المزيد من القوة من المحرك. نتوقع حوالي 300 حصان و 320 رطل قدم من عزم الدوران لجراند شيروكي للتنافس مع منافسيها. وهذا من شأنه أن يقارن جيدًا بمحرك EcoBoost سعة 2.3 لترًا في سيارة فورد إكسبلورر، والذي يولد قوة 300 حصان و310 رطل قدم.
إذا لم تقدم Stellantis محرك Hurricane inline-6 في Grand Cherokee وGrand Cherokee L، فإننا نتوقع إصدارات قياسية ومخرجات عالية للمحرك رباعي الأسطوانات. سيكون خيار المحرك الأكثر قوة ضروريًا لسيارات الدفع الرباعي للتنافس مع منافسيها ذوي القدرة العالية، على الرغم من أن الحد الأقصى البالغ 350 حصانًا سيكون كافيًا لمعظم الاحتياجات.
