تبدو الأمور مبشرة للغاية في الوقت الحالي بالنسبة لعلامة جينيسيس الفاخرة. فقد حققت شركة صناعة السيارات الكورية أفضل ربع أول لها على الإطلاق. وبينما حقق بعض منافسيها الأقرب مكاسب أيضًا مع اندفاع بعض مشتري السيارات الفاخرة لتفادي الرسوم الجمركية المحتملة، لم يكن أداء أي منهم جيدًا مثل جينيسيس. حتى سيارة G70 سيدان، وهي سيارة تنتمي لأحد أقل قطاعات السوق طلبًا، ويُشاع أنها ستتوقف عن الإنتاج قريبًا، لا تزال تحافظ على مكانتها مع استمرار نمو العلامة التجارية.
جينيسيس تواصل نموها الهائل
تم بيع 7,107 سيارة في مارس 2025، و17,505 سيارات إجمالًا في الربع الأول لدى وكلاء جينيسيس في الولايات المتحدة. لا، الأرقام لا ترقى تمامًا إلى مستوى أودي، ومرسيدس بنز، وبي إم دبليو. إنها لا تقترب حتى من منافسيها الأقرب مثل لكزس أو كاديلاك، على الرغم من أنها تفوقت على إنفينيتي.
ولكن من المرجح أن هذا ليس محور اهتمام جينيسيس في الوقت الحالي. الأهم من ذلك هو ارتفاع مبيعاتها بنسبة 20% خلال الشهر و19% خلال الربع السنوي على أساس سنوي. استقرت مبيعات بي إم دبليو ومرسيدس-بنز عند مستوى أعلى بقليل من الثبات، بينما انخفضت مبيعات أودي، وشهدت لكزس زيادة طفيفة. أما جينيسيس، فقد شهدت نموًا، وهو أمر مهم، نظرًا لأن العلامة التجارية كشفت للتو عما يبدو أنه مفاهيم جاهزة للإنتاج والتي ستجعلها تتنافس في فئة جديدة تمامًا.
حققت سيارة السيدان G70 مبيعات بلغت 1,005 سيارة الشهر الماضي و2,375 سيارة خلال الربع، وهو ما يكفي لجعلها ثالث أكثر سيارات العلامة التجارية مبيعًا. انخفضت المبيعات بشكل طفيف (15 وحدة خلال الشهر)، لكنها لا تزال أقوى من المتوقع، خاصة مع استمرار انخفاض سيارات السيدان مع تحول المشترين إلى سيارات الدفع الرباعي.
ما مدى سوء هذا الانخفاض في أماكن أخرى؟ شهدت سيارة أودي A4 مبيعات 403 سيارة فقط في الربع الأول – بانخفاض 84%. كما انخفضت مبيعات A5 بنسبة 14%. لم تُفصّل شركة مرسيدس مبيعات الطرازات، ولكن بما أنها صرّحت بأن مبيعات GLC تضاعفت من حيث الحجم، بينما ارتفعت مبيعات “الفئة الأساسية” بنسبة 8% فقط، فمن المنطقي أن تنهار مبيعات سيارات سيدان الفئة C. أما في بي إم دبليو، فقد انخفضت مبيعات الفئة الثالثة بنسبة 11.7%.
في هذا السياق، تُحقق سيارة G70 أرقامًا قوية، خاصةً لسيارة كنا نعتقد حتى عام 2023 أنها لن تصمد لأكثر من عام أو عامين. عندما سُئل مارك تشوي، رئيس قسم المنتجات والسلامة في جينيسيس، في فعالية إعلامية حديثة عما إذا كانت العلامة التجارية ستواصل تقديم خيار أقل تكلفةً عند نقطة البداية، أكد أن العلامة التجارية تُجري حاليًا نقاشات حول إمكانية طرح جيل جديد من G70. وأوضح أن توجه العلامة التجارية يُركز بشكل أكبر على الفخامة الحصرية في هذه المرحلة، ولا ترغب في استغلال علاماتها التجارية الشقيقة. كما قال إنهم يُركزون بشكل أكبر على قيمة العلامة التجارية والربحية في الوقت الحالي، وليس على حجم المبيعات، على الرغم من جاذبية توفر خيار “أرخص”. في الوقت نفسه، أشار ممثلو العلامة التجارية إلى أن سيارة G70 لن تُلغى فورًا.
سيارات الدفع الرباعي لا تزال هي البطل، مع ماغما لم تظهر بعد
بالطبع، لا تزال مبيعات سيارات الدفع الرباعي من جينيسيس أفضل من مبيعات سيارات السيدان هنا في الولايات المتحدة. تضاعفت مبيعات GV60 EV لتصل إلى 320 سيارة خلال الشهر، وارتفعت مبيعات GV70 بما يقرب من 1000 وحدة لتصل إلى 2553 وحدة (مع 337 وحدة أخرى من سيارتها الكهربائية)، وبلغت مبيعات GV80 ما مجموعه 2474 وحدة بين الكوبيه والـ SUV.
هناك خطط جارية للمساعدة في تعزيز مبيعات ليس فقط G70، ولكن أيضًا لجميع سيارات جينيسيس، من خلال طراز “ماغما” عالي الأداء. ماغما هي علامة جينيسيس التجارية عالية الأداء القادمة. وفي حديثهم لوسائل الإعلام، أكد ممثلو جينيسيس خططًا لتقديم طراز ماغما مُعدّل الأداء لكل خط إنتاج في المستقبل القريب – تمامًا كما هو الحال مع مرسيدس التي تقدم AMG وبي إم دبليو التي تقدم M.