منذ اللحظة التي بدأت فيها كيا في الترويج لشاحنتها الأولى، كنا نعلم أنها ستبدو غريبة. وأخيراً ظهرت شاحنة Tasman في وقت سابق من هذا الأسبوع، مؤكدة حدسنا الأولي. من كل زاوية تقريبًا، إنها شاحنة غريبة، لكن الشركة الكورية الجنوبية سعيدة بالطريقة التي سارت بها الأمور. لقد علمنا أن المظهر المذهل مقصود لجعلها تبرز في قطاع مزدحم يشغله أسماء راسخة. دفاعًا عن التصميم غير التقليدي لشاحنة Tasman، قال رئيس التصميم الخارجي لشركة Kia جون باكنغهام لمجلة Carsales الأسترالية: “نحن فخورون بما حققناه. لقد ابتكر قسم التصميم داخل Kia شيئًا فريدًا وهناك الكثير من الاستجابات الإيجابية منه”. نحن بصراحة لسنا متأكدين من الجزء الأخير من بيانه لأن الإنترنت مليء بالتعليقات السلبية حول الجماليات الغريبة للشاحنة. ومع ذلك، من الأفضل الانتظار حتى تصل الشاحنة إلى السوق في عام 2025 حيث تخبر أرقام المبيعات دائمًا الحقيقة حول شعبية السيارة.
شاركت جميع استوديوهات التصميم التابعة للشركة حول العالم في هذه العملية. وأُجريت نحو 20 دراسة قبل أن تختار كيا ثلاثة تصاميم نهائية تم بناؤها على مقياس 1:1. والنتيجة “ليست مصادفة”، وفقًا لباكنغهام.
وبعيدًا عن مظهرها الغريب، فإن هناك شكوى أخرى أعرب عنها الناس وهي غياب محرك بست أسطوانات. وهو أمر مفهوم بالنظر إلى أن فورد رينجر وفولكس فاجن أماروك وتويوتا هيلوكس جميعها مزودة بمحركات V-6. وكما هو الحال مع التصميم، تدافع كيا عن قرارها بتقديم محركات بنزين وديزل بأربع أسطوانات فقط. ويزعم كبير مهندسي القيادة والتعامل في الشركة في أستراليا أن ذروة الإنتاج أقل أهمية من “اللحم تحت المنحنى”.
أخبر جرايم جامبولد موقع كار إكسبيرت أن إضافة عزم دوران إضافي في الطرف العلوي لن يحدث فرقًا كبيرًا لأن العضلات المتاحة عند دورات المحرك المنخفضة هي ما يهم في شاحنة البيك أب. ومع ذلك، لن يستبعد مدير عام تخطيط المنتجات في كيا أستراليا، رولاند ريفيرو، محرك V-6 أقوى نظرًا لأن تاسمان لديها عمر طويل في المستقبل. ويحذر من أن لوائح الانبعاثات الأكثر صرامة قد تمنع كيا من وضع ست أسطوانات تحت غطاء المحرك، على الأقل في أستراليا.
وقد أعرب فرع كيا في أستراليا بالفعل عن اهتمامه بإصدار SUV محتمل من Tasman. وإذا تم تصنيعها، فسوف تنافس Ford Everest، وهي سيارة SUV ذات هيكل على إطار مبنية على منصة Ranger تباع في أسواق مختارة. وأفادت GoAuto أن فريق الإدارة الأسترالي كان “صريحًا” بشأن Tasman ذات الثلاثة صفوف من سيارات الدفع الرباعي ولكن لم يتم اتخاذ مثل هذا القرار من قبل كبار المسؤولين من كوريا.
إذا حصلت على الضوء الأخضر، فسوف تحل بشكل غير مباشر محل Mohave المعروفة باسم Borrego في الولايات المتحدة حيث تم بيعها فقط خلال طراز عام 2009. لا تزال سيارة الدفع الرباعي الوعرة ولكن القديمة متوفرة في المنزل في كوريا، لكن التقارير الأخيرة تشير إلى أن أيامها معدودة. كانت موجودة منذ عام 2008، مع عملية تجميل في عام 2016 وتحديث أكثر جوهرية في عام 2019.
من غير المرجح أن تحصل الولايات المتحدة على Tasman بسبب ضريبة الدجاج بنسبة 25٪ ما لم تخطط Kia لبناء شاحنة البيك اب في مصنعها في جورجيا. سيكون إصدار SUV منطقيًا هنا لأولئك الذين يريدون شيئًا أكثر كفاءة من مستويات Telluride X-Line و X-Line Pro.
