تم رصد Audi RS5 Avant الجديدة بالكامل مرة أخرى. كانت البديل لعربة السوبر واغن RS4 Avant والعدو الأسوأ لـ BMW M3 Touring CS في شمال الدائرة القطبية الشمالية حيث أصبحت باردة ومتسخة وجاهزة للتوجه إلى الوكلاء.
تُظهر هذه السيارة التجريبية بعض التفاصيل التي رأيناها بالفعل مثل الإصدار الجديد من شبكة Audi Singleframe، كبداية. ظهرت موديلات RS الأخرى من Audi بشبكة جديدة، لذا فليس من المستغرب رؤيتها هنا. يُظهر خط غطاء المحرك المؤدي إلى الشبكة أيضًا تصميم العضة السفلية الذي تستخدمه Audi في موديلاتها الجديدة مثل عائلة A3 التي تم إطلاقها مؤخرًا.
RS هي Audi “المكدسة حقًا”، مع كل شيء أكبر للتحرك بشكل أسرع
تمتص فتحات التهوية الضخمة في المصد الأمامي الهواء لتبريد المبرد والمبرد الداخلي. تتمتع السيارة بفتحات تهوية كبيرة تقريبًا عند الزوايا لدخول الهواء البارد إلى المكابح لمنع ارتفاع درجة حرارتها أثناء الرحلات الطويلة. تسمح فتحات التهوية الموجودة في الجزء الخلفي من الرفارف للهواء، أو في هذه الحالة الثلج، بالخروج من حُفر العجلات للمساعدة في تقليل السحب.
كل الزوايا الأربع أوسع من A5 القياسية. وهذا يجعل العربة تبدو أكثر قوة، ويحسن من التحكم، ويسمح لأودي بتركيب إطارات أعرض.
يبرز أنبوبان كبيران للعادم من الخلف، إلى جانب شريط إضاءة LED كامل في الخلف. ستحصل المصابيح الأمامية على تقنية HD Matrix من Audi، على الأقل في الأسواق التي تتوفر فيها هذه التقنية. تحتوي النماذج الأولية أيضًا على شريط سحب، وهو ما نحبه لأنه يُظهر أن هذه السيارة العائلية السريعة ستكون قادرة على حمل المزيد من المعدات. على الأقل في أوروبا.
تلعب أودي لعبة الغميضة مع نماذج RS5 الأولية. انظر عن كثب إلى المصد الخلفي ويمكنك رؤية نقطتين يظهر فيهما الطلاء الأحمر. يبدو هذا وكأنه اللون الأحمر التقدمي، أحد خيارات الألوان الأكثر إشراقًا لدى أودي. في البداية، اعتقدنا أنها مجرد ملصق، ولكن يمكنك رؤية اللون الأحمر في اللحامات الموجودة أسفل الباب وعلى شفاه حُفر العجلات. أما في المقدمة، فهو لون أغمق – ربما يكون رمادي فيزوف. لسنا متأكدين من سبب اختلاف طلاء السيارة نفسها، ولكن من الممكن أن تجرب أودي مصدات مختلفة لاختبار درجات الحرارة أو التغييرات الأخرى.
لا يوجد خطأ في الأسطوانات الأربعة في أودي RS5
نتوقع وجود محرك توربو مزدوج سعة 2.9 لتر في RS5 الجديدة تمامًا كما في القديمة. ومع ذلك، من المحتمل أن يكون لدى هذه السيارة نظام هجين قابل للشحن من نوع ما. ومن غير المرجح أن ترتكب أودي نفس الخطأ الذي ارتكبته مرسيدس بنز عندما تخلت عن محرك V8 في C63 لصالح محرك رباعي الأسطوانات، بغض النظر عن الناتج.
في طرازات RS الحالية، يولد محرك V6 قوة 444 حصانًا. وسوف تحتاج إلى المزيد للتنافس مع مرسيدس AMG C63 بقوة 671 حصانًا. من المحتمل أن يأتي جزء من ذلك من المحرك، ولكن من المرجح أن يكون نظام PHEV مسؤولاً عن جزء كبير من الزيادة.
أخيرًا، نعم، ستظل هذه هي RS5 Avant، ولن تعود إلى شارة RS4. تراجعت أودي مؤخرًا عن مسارها بشأن أسمائها، حيث تخلت عن خطة جعل السيارات ذات الأرقام الفردية تمثل الاحتراق الداخلي والسيارات الكهربائية ذات الأرقام الزوجية. لكن هذه الخطة تستبعد السيارات التي قامت بالفعل بالتبديل، وA5 الجديدة هي واحدة من تلك.