تحرص رينو مثل العديد من شركات صناعة السيارات على إزالة الغبار عن لوحات الأسماء التي لم تستخدمها منذ عقود. عادت R5 (Le Car في الولايات المتحدة)، وستطرح R4 التي أعيد إنتاجها للبيع في وقت لاحق من هذا العام. بالإضافة إلى ذلك، ستعود Twingo في عام 2026. على الجانب التجاري، تعيد العلامة التجارية الفرنسية الآن إحياء اسمين: Estafette و Goelette. تنضم إلى الشاحنات الصغيرة الجديدة بالكامل الجيل التالي من Trafic، حيث تتميز جميعها بمحركات كهربائية.
يعود اسم Estafette إلى سلسلة من الشاحنات الصغيرة التي بيعت من أواخر الخمسينيات حتى منتصف الثمانينيات، لكن الطراز الجديد يتبنى أسلوبًا مستقبليًا. يأخذ بعد مفهوم يحمل الاسم نفسه عُرض في سبتمبر الماضي في معرض IAA Transportation في هانوفر. تم تصميم الشاحنة الأنيقة بباب منزلق وباب دوار في الخلف. تحصل على ألواح تشغيل على الجانبين والخلف لسهولة الوصول إليها.
يبلغ طول الشاحنة الصغيرة الجديدة من رينو 207.4 بوصة (5.27 متر) وعرضها 75.5 بوصة (1.92 متر) وارتفاعها 102.3 بوصة (2.60 متر). حتى لو كان طولك 6 أقدام و3 بوصات (1.9 متر)، فلن تواجه أي مشاكل في التحرك بين منطقة الشحن ومقصورة القيادة. وكما تتوقع من مركبة تجارية، فإنها تتمتع بزجاج أمامي ضخم وزجاج جانبي واسع لتوفير رؤية خارجية ممتازة.
اسم Goelette قديم مثل Estafette تقريبًا، والآن عاد رسميًا. تخطط رينو لبيع الإصدار الجديد بثلاثة أشكال (كابينة هيكل، وصندوق، وقلاب)، ولكن يمكن تخصيص الجزء الخلفي بطرق متعددة، اعتمادًا على احتياجات العمل. يمكن الحصول عليها مع أو بدون ألواح تشغيل وتأتي مع زجاج أمامي ملفوف، مما يسمح للسائقين بالرؤية من خلال أعمدة B.
كانت سيارة رينو ترافيك موجودة منذ ثمانينيات القرن العشرين، وعلى عكس السيارتين الأخريين، كانت تُباع باستمرار، حيث بيع منها أكثر من 2.5 مليون وحدة. وعلى غرار طرازي Estafette وGoelette، تتبنى السيارة مظهرًا عالي التقنية لجعل الشاحنات الصغيرة أقل مللًا، تمامًا كما حاولت هيونداي مع طراز Staria Load. يبلغ ارتفاعها أقل من 74.8 بوصة (1.9 متر)، لذا فإن الوصول إلى مواقف السيارات تحت الأرض في أوروبا لن يكون مشكلة.
نظرًا لأن الشاحنات الصغيرة يجب أن تكون مربعة الشكل لزيادة المساحة الداخلية، فهي ليست أكثر المركبات ديناميكية هوائية. ومع ذلك، صممت رينو طراز Trafic الجديد بجناح خلفي علوي ضخم مع عاكسات مدمجة. كما يتميز هذا الحصان المجدد بأبواب مفصلية غير متماثلة وحماية سوداء محببة للجزء السفلي من الجسم لتقوية الأشياء.
تحمل جميع السيارات الثلاث لاحقة “E-Tech” حيث تنوي رينو بيعها بنظام نقل حركة كهربائي بالكامل. سيتم تجميع سيارات Estafette و Goelette و Trafic الجديدة في فرنسا في مصنع Sandouville وستطرح في السوق في عام 2026. تم تطوير الثلاثي بواسطة Flexis، وهي شركة أسستها شركة Renault العام الماضي بالتعاون مع شركة Volvo وشركة الخدمات اللوجستية الفرنسية CMA CGM Group. تستثمر كل من شركة Renault و Volvo 300 مليون يورو في Flexis على مدى العامين المقبلين، بينما تنفق مجموعة CMA CGM 120 مليون يورو.