أعلنت شركة صناعة السيارات الإيطالية ألفا روميو عن خططها لمعرض بروكسل للسيارات لعام 2025، ورغم أن أيًا من الأخبار لم يكن مفاجئًا بشكل خاص، إلا أننا سعداء برؤية العلامة التجارية تستثمر في منتجاتها. الخبر الرئيسي للأوروبيين هو ظهور جونيور Q4، وهي نسخة الدفع الرباعي من السيارة الهاتشباك الهجينة التي تضيف محركًا كهربائيًا إلى المحور الخلفي للدفع الرباعي على الطريق.
ولعل أكثر ما يثير اهتمام المستهلكين الأميركيين هو سلسلة Intensa الجديدة. فهي تضيف مجموعة من التعديلات التصميمية إلى سيارة سيدان Giulia وسيارتي الكروس أوفر Stelvio وTonale ــ ولكن ما زال من غير الواضح ما إذا كانت هذه التعديلات ستصل إلى الولايات المتحدة.
التوجه نحو الذهب
إن التغييرات التي تطرأ على طراز Tonale جارية بالفعل، ولكن الطرازين الآخرين من ألفا روميو في الولايات المتحدة أصبحا قديمين بلا شك. يعود تاريخ طرازي Giulia وStelvio إلى عامي 2017 و2018 على التوالي. ولا يزالان من السيارات الفاخرة الجذابة بفضل تصميمهما الجريء وأدائهما العاطفي، ولكن على الرغم من جمالهما، إلا أن المبيعات لم تكن رائعة تمامًا. يمكن أن تساعد الإصدارات الخاصة من سلسلة Intensa في تغيير ذلك إذا تم طرحها في الولايات المتحدة مع بعض التعديلات الرئيسية في التصميم والتي تستخدم بسخاء النغمات المعدنية الدافئة.
ستحصل كل من نسختي جوليا وتونالي على عجلات سوداء مقطوعة بالماس مع لمسات ذهبية، مما يُحدث تصميم عجلة قرص الهاتف الكلاسيكي من ألفا قليلاً. ثم هناك فرامل سوداء مع شعارات مكتوبة باللون الذهبي، والتي توجد في كل من جوليا وستلفيو. ستوفر سلسلة Intensa أيضًا ألوانًا خارجية فريدة، بما في ذلك لون Verde Montreal الرائع الذي كان متاحًا سابقًا فقط في Quadrifoglio عالية الأداء. في الداخل، سيجد المتسوقون تنجيدًا باللونين الأسود والبني مع لمسات خياطة باللون البني، بالإضافة إلى نقش “intensa” على المقاعد باستخدام نص DNA الخاص بشركة ألفا.
تقدم ألفا روميو جونيور، التي تصدرت عناوين الأخبار لكونها أول غزوة للشركة في مجال السيارات الكهربائية، أيضًا نسخة تعمل بالغاز والكهرباء، والتي تحصل على نظام الدفع الرباعي Q4 في معرض بروكسل للسيارات. تحصل جونيور إيبريدا – وهي كلمة إيطالية تعني هجينة – على محرك توربيني ثلاثي الأسطوانات سعة 1.2 لترًا متوافقًا مع محرك كهربائي بقوة 28 حصانًا مدمجًا في ناقل الحركة ثنائي القابض بست سرعات. ستضيف Q4 القادمة محركًا كهربائيًا إضافيًا بنفس الناتج إلى المحور الخلفي، مما يمنح السيارة الصغيرة نظام الدفع الرباعي على الطريق.
سيحصل المحور الخلفي على علبة تروس خاصة به لزيادة عزم دوران العجلات، وتحسين الجر خارج الخط في الظروف الزلقة. تقول ألفا أيضًا أن نظام Q4 سيساعد جونيور على عبور الطرق المتربة، على الرغم من أن استخدام الممرات ربما لا يكون فكرة رائعة. ونفترض أن محرك الجر المدمج لن يساهم كثيرًا في الدفع مع ارتفاع سرعات السيارة – على غرار الجيل السابق من Prius AWD-e. على الرغم من الأجهزة المضافة، فإن Junior Q4 تشترك في إجمالي ناتج الطاقة البالغ 136 حصانًا مع شقيقتها ذات الدفع الأمامي، مما يضيف مصداقية لشكوكنا.
