حصلت إحدى أكثر سيارات السيدان المدمجة إثارة في العالم على تحديث شامل. نعم، بعد أشهر فقط من تسجيلها رقمًا قياسيًا في حلبة نوربورغرينغ المرعبة، كشفت أودي عن طراز RS 3 المحدث، والذي يواصل مسيرته بمحركه التوربيني الرائع ذي الخمس أسطوانات، وتصميمه الأنيق، ومقصورته الداخلية المحسنة. هل لديه ما يلزم لصد هجمات بي إم دبليو M2 الجديدة ومرسيدس AMG CLA 45 المحدثة مؤخرًا؟ دعنا نكتشف ذلك.
تحت غطاء المحرك، ستجد محركًا مألوفًا سعة 2.5 لترًا بخمس أسطوانات ينتج 394 حصانًا و369 رطلًا قدمًا من عزم الدوران. قد لا يبدو هذا كثيرًا، لكنه أكثر من كافٍ لجعل سيارة أودي الصغيرة تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.8 ثانية، مما يجعلها بنفس سرعة أسرع السيارات الخارقة من بضع سنوات مضت. تبلغ السرعة القصوى القصوى 180 ميلًا في الساعة – أكثر من كافية.
محرك رائع بخمس أسطوانات لا يزال موجودًا
محرك ذو الخمس أسطوانات معروف بأصواته المبهجة عند العادم. وقد تم تضخيم صوت RS3 الخشن والواضح – نتيجة لتسلسل إطلاق النار 1-2-4-5-3 – بواسطة نظام العادم المزدوج RS مع التحكم المتغير في الرفرف. وفي RS Performance وRS Torque Rear، يكون الضجيج أكثر وضوحًا، مع تحسين التحكم في رفرف العادم بين 2200 و3500 دورة في الدقيقة. وهناك أيضًا نظام عادم RS Sport اختياري، للحصول على نغمة أكثر هديرًا.
ولكن لا تقتصر مزايا RS 3 على السرعة في الخطوط المستقيمة. إذ تزعم أودي أن أداء سيارة السيدان/الهاتشباك عالية الأداء أصبح أفضل الآن في المنعطفات. وبفضل توجيه عزم المكابح والضبط الدقيق، تقول إنجولشتات إن RS3 “تتبع نصف قطر المنعطف بدقة أكبر من ذي قبل”، وتشير إلى أنه يمكن وضع السيارة في وضع أسبق، مما يجعل من الأسهل وضع القوة في وقت أقرب دون فقدان الجر. وهذا من شأنه أن يجعلها أسرع بشكل كبير حول المضمار، أو فوق ممر الجبل المفضل لديك.
تتمتع RS3 بنظام تعليق رياضي RS مع مخمدات تكيفية، في حين تضمن أنظمة توجيه عزم المكابح والتحكم الإلكتروني في الثبات وموزع عزم الدوران للعجلات الخلفية التحكم في السيارة برشاقة ومهارة. واعتمادًا على وضع القيادة، يمكن تحسين ديناميكيات RS3، مما يسمح للسائق بالانعطاف بسرعة أكبر. وفيما يتعلق بأوضاع القيادة، يوجد وضع الأداء مع زر الوصول السريع على عجلة القيادة.
ولنتذكر أن سيارة RS 3 تسابقت حول حلبة جرين هيل في زمن لفة بلغ 7:33.123، متفوقة على حاملة الرقم القياسي السابقة، بي إم دبليو إم 2، بأكثر من خمس ثوانٍ. وبالنسبة لأولئك الذين يميلون إلى الانزلاق الخلفي، فقد أصبح من الأسهل الآن توجيه سيارة RS3 جانبيًا. ففي السابق، كان التسبب في الانزلاق الخلفي يتطلب إدخال دواسة الوقود بشكل أثقل، لكن أودي تقول إنه أصبح من الأسهل الآن القيام بذلك بزاوية توجيه. وكتجهيز قياسي، تتلقى سيارة RS3 الجديدة إطارًا مصنفًا بعلامة C يوفر قبضة أكبر دون التضحية بالراحة. وتتوفر إطارات Pirelli P Zero Trofeo R شبه الناعمة كإضافة اختيارية.
متواضعة ومهددة مثل جميع سيارات أودي السريعة
وبعد أن انتهينا من هذا، فلنلق نظرة على تحديثات التصميم. فقد أصبحت السيارة أكثر عدوانية ورياضية من ذي قبل – مع الاحتفاظ بمظهر أودي الكلاسيكي البسيط – حيث حصلت على شبك أمامي سداسي جديد أحادي الإطار مع حدود أكثر بروزًا. وتقول أودي إن هذا الشبك “يؤكد على ديناميكيات” سيارة السيدان عالية الأداء، وهو أعرض وأكثر تسطحًا من الطراز السابق. كما تمتزج الشبك بسلاسة مع المصابيح الأمامية، والتي تم تحديثها أيضًا.
ويحمل نمط الإضاءة النهارية توقيعًا رقميًا جديدًا مع تصميم رقمي جديد لعلم متقلب، وللمرة الأولى في RS3، يمكن للعملاء الاختيار من بين ثلاثة تصميمات للإضاءة النهارية للمصابيح الأمامية LED (عبر شاشة MMI). وأخيرًا، تستفيد الواجهة الأمامية من مداخل هواء جانبية جديدة بشفرات عمودية سوداء وفاصل أمامي جديد مستوحى من سيارة Audi Sport quattro S1 Pikes Peak الشهيرة لعام 1987.
التكنولوجيا والأسعار
أول ما سيلاحظه السائق هو عجلة القيادة الجديدة، والتي تم تسطيحها في الأسفل والأعلى. ورغم مظهرها الغريب، تقول أودي إن عجلة القيادة الرياضية تناسب بشكل أفضل عند المنعطفات، وخاصة حول المنحنيات الحادة. وهي متوفرة بلمسة نهائية جلدية مثقبة قياسية أو مع ديناميكا اختيارية (وعلامة الساعة 12). أما بالنسبة للمقاعد، فهناك مقاعد رياضية قياسية أو مقاعد دلو توفر دعمًا أكبر. المقاعد القياسية مزينة بجلد نابا الناعم، بينما تتلقى المقاعد الدلوية تنجيدًا من جلد نابا اللؤلؤي. كما توجد تطعيمات من ألياف الكربون كما هو متوقع.
من حيث التكنولوجيا، تتلقى RS 3 نظام Audi virtual cockpit plus مقاس 12.3 بوصة مع عرض Sport وPerformance وRunway. في وضع Runway، يوجد عداد دورات جديد يُظهر الدورات في الدقيقة في منتصف مجموعة العدادات الرقمية. توجد أيضًا شاشات لعزم الدوران وقوة الإخراج والتسارع وحتى أوقات اللفة. تقول أودي إن سيارة RS3 Sedan (وشقيقتها Sportback، التي لم يتم الإعلان عنها لوصولها إلى الولايات المتحدة) ستصل إلى الوكلاء الأوروبيين في أكتوبر. لذلك، يمكننا أن نتوقع أن تصل RS3 إلى الطرق الأمريكية في نهاية عام 2024 أو أوائل عام 2025. لم يتم الإعلان عن الأسعار المحلية بعد، ولكن في أوروبا، يبلغ سعر RS3 Sportback الأساسي 66000 يورو (73000 دولار) بينما يبلغ سعر السيدان 68000 يورو (75300 دولار).