إن سيارة بورش باناميرا توربو S E-Hybrid الجديدة هي وحش. مع قوة تبلغ 771 حصانًا من مجموعة نقل الحركة الهجينة، فهي أقوى سيارة باناميرا يمكنك شراؤها. وقد أرسلتها بورشه بالفعل حول حلبة نوربورجرينج، حيث قطعت حلقة نوردشلايف في 7 دقائق و24.17 ثانية، الآن، أصبح لدينا منظور الشخص الأول للدورة بأكملها بفضل مقطع الفيديو داخل السيارة الذي تم نشره مؤخرًا على YouTube.

بصراحة، لا تبدو الدورة بالسرعة التي هي عليها في الواقع. يبدو لارس كيرن، سائق تطوير بورشه والمخضرم في نوربورغرينغ، مسترخياً في مقعد السائق بينما يومض المشهد. هناك القليل جدًا من الدراما، حتى في أسرع أقسام المسار. تصل سرعة باناميرا إلى 173 ميلاً في الساعة متجهة إلى شويدينكرويتس، السيارة اليسرى السريعة سيئة السمعة على بعد حوالي ميلين من اللفة. لقد رأينا العديد من السيارات تتقلب هنا، لكن بورشه تظل هادئة بشكل ملحوظ.

وفي هذا الصدد، تظل الأمور ثابتة حتى خلال الامتدادات الأكثر تطلبًا للحلقة. النصف الخلفي بعد كاروسيل ليس سوى انعطاف سريع بعد انعطاف سريع، والباناميرا لا تتوانى. من خلال بث الأشياء على الطريق المستقيم الرئيسي، يصل كيرن بسيارة السيدان إلى سرعة 190 ميلاً في الساعة – وهو أقل بكثير من سرعتها القصوى البالغة 202 ميلاً في الساعة ولكنها كافية لتعزيز وقت الدورة 7:24. مرة أخرى، يتم كل ذلك من خلال القليل من الدراما المثيرة للصدمة.

من المؤكد أن كيرن ماهر خلف عجلة القيادة، لكن الفضل يعود أيضًا إلى حزمة الديناميكيات الهوائية الجديدة التي تعمل على زيادة القوة الضاغطة وهيكل Active Ride الذي يدير الميل والتدحرج، من بين أشياء أخرى. بصرف النظر عن مقعد السباق والقفص المتحرك للسلامة، كانت باناميرا عبارة عن مخزون صالة عرض بالكامل. يتضمن ذلك إطارات ميشلان بايلوت سبورت كوب 2.

حققت بورشه رقماً قياسياً باعتبارها أسرع سيارة سيدان من “الدرجة الأولى” بمحرك هجين. إنها ليست أسرع سيارة سيدان في سيارة Nordschleife، ولكننا نشك في أن المديرين التنفيذيين للشركة منزعجون للغاية من ذلك. وتحمل سيارة Taycan Turbo GT الكهربائية بالكامل هذا الشرف بزمن قدره 7 دقائق و7.55 ثانية، تم تحديده في وقت سابق من هذا العام. ولكن نظراً لولع بورشه بأرقام قياسية في نوربورغرينغ، فإننا نراهن أن هذه ليست المرة الأخيرة التي نرى فيها باناميرا تندفع حول مسار السباق الشهير.