لمحت هيونداي إلى احتمالات إنتاج سيارة Ioniq 6 عالية الأداء بعد أسابيع فقط من الكشف عن سيارة السيدان الكهربائية القياسية في منتصف عام 2022. ومع ذلك، لدينا أسباب للاعتقاد بأن إصدار الإنتاج اللاحق لن يكون مثيرًا مثل مفهوم RN22e. يظهر مقطع فيديو تجسسي جديد تم تصويره في نوربورغرينغ السيارة الكهربائية ذات الأبواب الأربعة الساخنة مرتدية التمويه مع موضوع “لا تقود أبدًا”.
لا تبدو قوية مثل RN22e لأنها تفتقر إلى الرفارف الخلفية المنتفخة للمفهوم. ومع ذلك، لا يزال من الممكن أن تكون أوسع قليلاً من الطراز القياسي. بعد كل شيء، فإن Ioniq 5 N أوسع قليلاً من التشطيبات الأقل. هناك بعض التغييرات في المقدمة حيث يبدو أن السيارة التجريبية بها مصابيح أمامية مقسمة. يخبرنا المنطق أن مشتق N الحار سيعتمد على Ioniq 6 المحدثة. لن يكون من المنطقي اعتماد موضوع المصابيح الأمامية المنفصلة فقط لطراز N. نعتقد أن جميع طرازات سيارة السيدان الكهربائية ستحتوي على هذه المصابيح. ويبدو أن المصابيح الأمامية الرئيسية تقع في مكان منخفض على المصد، أسفل ما قد يكون شريط إضاءة LED عريضًا. وإذا كان الأمر كذلك، فسوف تحاكي التصميم المستخدم في أحدث طراز من سوناتا.
على الرغم من أن هذا النموذج الأولي يحتوي على كاميرات جانبية، إلا أن هذه الكاميرات قانونية في أجزاء معينة فقط من العالم. وفي أماكن أخرى، ستحتوي Ioniq 6 N على مرايا تقليدية. التمويه المستخدم للجناح الخلفي لا طائل منه حيث يمكننا رؤية العنصر الديناميكي الهوائي الكبير المتصل بغطاء صندوق السيارة. تبدو السيارة القياسية مثيرة للاهتمام بالفعل، ولكن يجب أن تكون نسخة N أكثر جاذبية من سيارة سيدان.
إنها تخفي مداخل هواء كبيرة في المقدمة حيث يبرز المصد قليلاً أكثر من Ioniq 6 العادية. من المحتمل أن تكون هيونداي قد أعادت تصميم المصد الخلفي أيضًا ولكن لا يبدو أنه يحتوي على الناشر الكبير الحجم الذي كان لدى RN22e. ربما يكون هذا للأفضل لأنه سيكون مبالغًا فيه لسيارة إنتاجية.
كما هو متوقع، فإن النموذج الأولي يركب منخفضًا على الأرض بفضل إعداد تعليق أكثر صلابة. نلاحظ أيضًا أن ملاقط الفرامل السميكة باللون الأحمر مع علامة N التجارية مختبئة من خلف العجلات السوداء. نظرًا لمركز الثقل المنخفض مقارنةً بـ Ioniq 5 N، فيجب أن تتعامل شقيقتها السيدان بشكل أفضل على المسار.
المواصفات الفنية محاطة بالغموض، ولكن من المحتمل أن تأخذ هيونداي إعداد المحرك المزدوج والدفع الرباعي من الكروس أوفر الكهربائية الرياضية. تبلغ قوة Ioniq 5 N 641 حصانًا و 545 رطلًا من عزم الدوران، وهو ما يكفي للانتقال من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في 3.4 ثانية. يزن الطراز المرتفع 4861 رطلاً ولكن نظيره السيدان قد يكون أخف وزنًا قليلاً نظرًا لأن وزن Ioniq 6 العادي أقل قليلاً من Ioniq 5 المكافئ.
هناك شائعات بأنها قد تحصل على المزيد من الطاقة، ولكن لا شيء رسمي في هذه المرحلة. تتيح حزمة البطارية التي تبلغ سعتها 84 كيلو وات في الساعة مدى 221 ميلاً في Ioniq 5 N. ومع ذلك، فإن الشكل الأكثر أناقة للسيارة السيدان قد يفتح المجال لمزيد من الأميال لـ Ioniq 6 N. عند مقارنة الإصدارات العادية من السيارتين الكهربائيتين، تتقدم السيارة السيدان قليلاً على الكروس أوفر من حيث المدى.
بالنظر إلى أنها وصلت للتو إلى الجحيم الأخضر، فمن غير المرجح أن تظهر أول سيارة سيدان كهربائية عالية الأداء من هيونداي حتى وقت لاحق في عام 2025. ومن غير الواضح ما إذا كان العرض الأول الرسمي سيتزامن مع عملية تجميل الطراز العادي، أو ما إذا كانت N ستأتي بعد ذلك بقليل.