سوف نعترف بأن فكرة اصطدام سيارة دفع رباعي كبيرة بسيارة صغيرة نسبيًا تبدو مرعبة للغاية. على الرغم من أن ذلك يبدو مخيفًا، إلا أن فولفو واثقة من أنه لا يزال بإمكانك الخروج آمنًا وسليمًا بعد الاصطدام الجانبي. في مركز السلامة التابع لها في تورسلاندا بالسويد، قامت العلامة التجارية المملوكة لجيلي بإجراء اختبار تصادم مع وضع الطرازات على طرفي نقيض من التشكيلة. يبلغ طول EX30 166.7 بوصة فقط، وهو أصغر طراز تبيعه فولفو. يزن قليلاً 4034 رطلاً في مظهره المبتدئ قبل البدء في إضافة المعدات. إن EX90 عبارة عن سيارة كهربائية عملاقة، تمتد بطول 198.3 بوصة وتزن 5928 رطلاً في أخف أشكالها. أخبار السيارات أوروبا تمت دعوتها لمعرفة ما يحدث عندما تكون أكبر سيارة لدى صانع السيارات السويدي أصغر حجمًا.

تجدر الإشارة إلى أن EX90 كانت تسير بسرعة 31 ميلاً في الساعة بينما كانت EX30 تسير بسرعة 12.5 ميلاً في الساعة عندما وقع الاصطدام. عند الحديث عن السرعة، تم تحديد سرعة جميع طرازات فولفو إلكترونيًا بسرعة 112 ميلاً في الساعة منذ عام 2020. داخل سيارة الدفع الرباعي الأكثر ضعفًا كانت هناك امرأتان صغيرتان الحجم على جانب السيارة التي اصطدمت بها سيارة فولفو الرائدة.

أوضحت لوتا جاكوبسون، كبير الأخصائيين الفنيين في الوقاية من الإصابات، في مقابلة مع AN كيف يقلل بناء EX90 من خطر التسبب في إصابات لمن هم داخل EX30. يتفاعل الجزء السفلي من الهيكل الأمامي لسيارة الدفع الرباعي الأكبر حجمًا مع الهيكل الجانبي للمركبة الأصغر حجمًا لامتصاص قوى الاصطدام بشكل أفضل.

نظرًا لأن كلاهما من سيارات الدفع الرباعي الجديدة تمامًا، لم يتم اختبار EX30 أو EX90 حتى الآن من قبل Euro NCAP أو NHTSA. سوف نتفاجأ إذا سجلت سيارتي الدفع الرباعي أي شيء أقل من الحد الأقصى للتقييم. لا تتمثل مهمة فولفو في جعل سياراتها أكثر أمانًا في حالة وقوع حادث فحسب، بل أيضًا في القضاء على احتمالية وقوع حادث. إنه جزء من رؤية السلامة لمجموعة فولفو حول كيفية الوقاية من الحوادث.