تعد سيارة هيونداي النترا N واحدة من أكثر سيارات السيدان الرياضية بأسعار معقولة وأكثرها متعة في البيع اليوم. لكنها ليست مثالية. فقد تم استدعاؤها مرتين بسبب مشاكل ميكانيكية، كما استشهدت السلطات بعادمها الأصلي لكونه صاخبًا للغاية، والآن، يبدو أن هيونداي لا تريد احترام الضمانات على سيارة معطلة لمالك واحد على الأقل. أو على الأقل، هذا ما يبدو عليه الأمر ظاهريًا.
أفادت قناة CTV News Toronto أن الطالب الجامعي كريستيان ماتزوروس كان يقود سيارته إلى منزله بسيارته النترا N عندما تعطل المحرك عند 46000 كيلومتر (28580 ميلاً). وقال لقناة CTV: “لقد توقفت للتو. كنت أضغط على دواسة الوقود ولم تكن تتحرك”.
امتلك ماتزوروس سيارته هيونداي النترا N لمدة عامين. وقد ذهبت إلى مضمار تورنتو للسيارات الرياضية عدة مرات طوال فترة ملكيته لها، وحتى ذلك الحين، لم يواجه أي مشاكل معها. عندما تعرضت سيارة النترا لعطل في المحرك بشكل عشوائي، شعر ماتزوروس بالانزعاج بشكل معقول، لكنه كان لديه ضمان ممتد من هيونداي وكان يتوقع أن يغطي الضرر.
ولكن عندما أخذت شركة ماتزوروس السيارة للصيانة، لم يكن الأمر بهذه البساطة. فبعد مراجعة بيانات القياس عن بعد المسجلة في وحدة التحكم الإلكترونية، قرر الفنيون في وكالة هيونداي أن السيارة تعرضت لإساءة الاستخدام. ويزعم بيان قدمته شركة صناعة السيارات إلى قناة CTV أن المحرك “واجه ظروفًا تتجاوز حدود التشغيل المصممة له”. ومن غير الواضح ما إذا كانت التفاصيل الأخرى قد تم تقديمها إلى قناة CTV، لكننا حصلنا منذ ذلك الحين على مزيد من المعلومات من هيونداي.
وتقول هيونداي لـ Motor1 أن المحرك كان مفرط السرعة وقفز التوقيت. “حددت [بيانات وحدة التحكم الإلكترونية] أن المحرك واجه ظروفًا تتجاوز حدود التصميم المقصودة مما أدى إلى إجهاد غير مبرر وفشل نظام توقيت الصمامات”، وأكد متحدث باسم هيونداي في بيان لـ Motor1. “أدى هذا إلى إتلاف الصمامات في رأس الأسطوانة بسبب ملامستها للمكابس أثناء الحركة”.
ثم أوضحت الشركة كيف حدث هذا. “الطريقة الوحيدة الممكنة لزيادة سرعة المحرك إلى ما يتجاوز الحد المعاير هي إجبار ناقل الحركة على استخدام ترس أقل من السرعة الآمنة ميكانيكيًا عند معدل سرعة مرتفع، و/أو تعديل برنامج وحدة التحكم في المحرك للسماح بحدود تتجاوز مواصفات الشركة المصنعة.” بعبارة أخرى، تدعي هيونداي أن السائق إما قام بتحويل أموال المحرك عدة مرات أو تعديل وحدة التحكم الإلكترونية للسماح بخط أحمر أعلى.
وتشتبه هيونداي في هذا الأمر قائلة: “عند الفحص، لم تتطابق المعايرة في وحدة التحكم في المحرك مع المعايرة الأصلية في المصنع”. وغني عن القول إن الضرر الناتج عن ضبط السيارة لا يشمله الضمان.
إذا أكدت هيونداي أن السيارة تعرضت لإساءة الاستخدام، فسوف يضطر ماتزوروس إلى دفع 10 آلاف دولار كندي مقابل محرك جديد. وتزعم الشركة أنها قدمت له “شرحًا كاملاً” بشأن الموقف والسبب وراء قرارها. ومن المرجح أن تكون هذه المعلومات مشابهة جدًا لما شاركته معنا.
