تتجه سيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم من شيفروليه إلى عام 2025 مع تجديد بسيط في الخارج وأجواء مختلفة بشكل كبير في الداخل. وباختلاف، نعني أفضل. نجحت سيارتا Suburban وTahoe لعام 2025 في تحقيق خدعة أنيقة: حيث تجسدان أناقة قمرة القيادة البسيطة دون التضحية بالضوابط المادية.
وفي الوقت نفسه، نجح المهندسون في استخلاص المزيد من القوة من محرك الديزل Duramax سعة 3.0 لتر المزود بشاحن توربيني. قد تضيع هذه الأخبار وسط التصميم الداخلي الجديد الأنيق، ولكنها قد تكون أفضل تحسين بسيط لهذه السيارات الكبيرة. لا تخطئ – لا تزال Suburban الأكبر من الحجم الطبيعي وTahoe الأصغر قليلاً تستهلك محيطات من الوقود، سواء اخترت محرك V-8 أو محرك ديزل بست أسطوانات. لكن Duramax هو أملك الوحيد لتحقيق أكثر من 20 ميلاً لكل جالون، وبصراحة، فهو يولد كل القوة التي تحتاجها. حتى إذا اخترت العجلات الجديدة مقاس 24 بوصة، وهي الأكبر على الإطلاق التي يتم تقديمها من المصنع لهذه السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الكبيرة.
كانت شيفروليه في حالة جيدة مؤخرًا فيما يتعلق بالتصميمات الداخلية. تجعل التحديثات لعام 2025 طرازي Suburban وTahoe على نفس خط سيارات الدفع الرباعي الأخرى من Bowtie، وتحديدًا مع شاشة لمس مركزية كبيرة تندمج مع شاشة سائق رقمية. هنا، الشاشة المركزية جريئة مقاس 17.7 بوصة، وتتوافق مع الجيل التالي من Traverse من حيث الحجم والشكل. تتدفق إلى شاشة السائق مقاس 11.0 بوصة، وهذا هو التصميم القياسي لكل طراز – من LS إلى High Country. توجد فتحات تحكم واسعة في المناخ أسفل الشاشة المركزية، وتحتها صف أنيق من المقابض والأزرار للتحكم بسرعة (وبشكل حدسي) في المناخ.
لا تنصف الصور التصميم الداخلي المحدث. تهيمن الشاشات على المقصورة الأمامية، حتى في شيء كبير مثل Suburban RST التي قمت بقيادتها عبر الشوارع الخلفية لفورت وورث، تكساس. والنتيجة هي مركبة تبدو حديثة تمامًا من الداخل مع وجود عناصر تحكم مريحة وملموسة للميزات المستخدمة بشكل شائع.
أخبرتني شيفروليه أن الأزرار المادية مهمة لهذا القطاع ولا تنوي إزالتها. هذا “جيد”، لكن الطريقة التي مزجت بها شيفروليه العناصر التناظرية والرقمية في هذا الجزء الداخلي ترفع تقييمي للسيارة إلى “رائع”. لا يوجد سوى عدد قليل من شركات صناعة السيارات التي تتمتع بالتوازن مثل شيفروليه الآن.
الوصول إلى جميع إعدادات السيارة باستثناء الإعدادات الأكثر غموضًا (والتي لا ينبغي لك القيام بها أثناء القيادة على أي حال) أمر سهل. ويشمل ذلك Apple CarPlay وAndroid Auto، والتي لا تزال من بين مجموعة الأنظمة في Tahoe وSuburban. لم يكن المتحدث باسم شيفروليه ملتزمًا عندما سألته عن مستقبل التكنولوجيا الشعبية، والتي تعهدت جنرال موتورز بحذفها في النهاية من جميع مركباتها. ولكن في المستقبل المنظور على الأقل، لا يزال كلاهما جزءًا كبيرًا من تجربة Tahoe / Suburban. إذا لم يكن هاتفك في متناول يدك، فإن Google هو النظام الافتراضي للملاحة. ولا يزال الأفضل في هذا المجال.
ومع ذلك، فإن الأشياء ليست كلها عناق وجراء في الداخل. في وسط قمرة القيادة الحديثة، أضافت شيفروليه ناقل حركة مثبتًا على العمود لعام 2025. إنه مطابق للساق الصغيرة المستخدمة في Equinox و Traverse، لكن هذا ليس رابطًا ميكانيكيًا قديمًا لـ PRNDL. إنه رقمي وسهل الاستخدام؛ ما عليك سوى السحب للخلف وللأسفل للدفع، أو للخلف وللأعلى للرجوع للخلف. يتم تشغيل Park بزر في نهاية الساق، ولكن هناك مشكلة.
يمكن لرافعة التمركز الذاتي أن تشغل الرجوع للخلف عن غير قصد إذا انزلقت من بين أصابعك أثناء الدخول في القيادة. حدث لي هذا عدة مرات خلال تجربتي القصيرة في القيادة الأولى. كما قمت مرة واحدة بتشغيل الرجوع للخلف عندما اعتقدت أنني في وضع الانتظار، لكن هذا كان خطئي تمامًا. لقد علمتني سنوات قيادة سيلفرادو ذات ناقل الحركة العمودي أن أغير السرعات لأعلى للوقوف، لكنها عادة قد يجد جميع سائقي PRNDL ذوي الخبرة صعوبة في التخلص منها.
الأمر الأكثر إثارة للقلق هو “الارتداد” من القيادة إلى الرجوع للخلف الذي يمكن أن يحدث. إذا لم تلقي نظرة على شاشة السائق أو تلاحظ إضاءة “R” على الساق قبل الانطلاق، فإن الرجوع للخلف عن طريق الخطأ هو احتمال مشروع. ولنكن صادقين للحظة – إن تشغيل القيادة بناقل حركة أوتوماتيكي لا يثير انتباه السائق بشكل عام. يمكنني بسهولة أن أرى أن هذا يصبح مشكلة تؤدي في النهاية إلى إعادة التصميم أو استدعاء السلامة.
ومع تشغيل الترس المناسب أخيرًا، يمكنني القول إن طرازي Suburban وTahoe لعام 2025 يشبهان إلى حد كبير طرازي العام الماضي. وذلك لأن محركات V-8 سعة 5.3 لتر و6.2 لتر لا تزال دون تغيير، إلى جانب ناقل الحركة الأوتوماتيكي بعشر سرعات ونظام التعليق متعدد الوصلات. ستجد صعوبة في العثور على سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كاملة الحجم مع مساحة أكبر للشحن والركاب – حتى تسعة إذا اخترت LS وإلغاء المقاعد الأمامية الدلوية للحصول على مقعد منفصل.
سواء كانت طرقًا ترابية أو ممهدة، أوصي بالتأكيد بمحرك ديزل I-6 سعة 3.0 لتر بدلًا من محركات V-8. تتمتع سيارة Suburban/Tahoe المحدثة الآن بإصدار بقوة 305 أحصنة، ولكن الفائدة الأكبر هي عزم دوران المحرك الذي يبلغ 495 رطلًا قدمًا. هذه زيادة قدرها 35 رطلًا قدمًا ويمكنك الشعور بها للقيادة اليومية. لقد جربت هذا المحرك في كل من Tahoe Z71 و Suburban High Country الرائدة؛ يتيح لك عزم الدوران التدفق بسهولة مع حركة المرور في المدينة ذات السرعة الأبطأ، ولكن لا يزال هناك ما يكفي من القوة للقيادة بسرعة 80 ميلاً في الساعة على الطريق السريع.
إنه خيار فعال أيضًا. عندما خرجت من سيارة High Country التي تعمل بالديزل، كانت شاشة الأميال الموجودة على متن السيارة 21 ميلاً في الجالون – وهو رقم مثير للإعجاب بالنظر إلى أن مجموعة من الصحفيين كانوا يجرون اختبارات متسرعة عليه لعدة أيام. أظهرت سيارة RST بمحركها V-8 سعة 6.2 لتر وقوته 420 حصانًا استهلاكًا للوقود بلغ 15.5 ميلًا للغالون الواحد، ولكن من الجدير بالذكر أن هذه ليست إحصائيات رسمية من وكالة حماية البيئة. ستأتي هذه التقييمات لاحقًا، ولكن ليس لدي أي سبب للاعتقاد بأنها ستكون بعيدة كل البعد عن تجربتي في العالم الحقيقي.