غادر هارلان تشارلز، مدير تسويق المنتجات والمدافع الصريح عن شيفروليه كورفيت، بعد 37 عامًا مع جنرال موتورز، وأعلن تشارلز، المعروف بفترة عمله التي استمرت 24 عامًا مكرسًا فقط لسيارة كورفيت، عن رحيله على موقع LinkedIn. وفي حين لم يذكر صراحةً أنه طُرد، فإن منشوره يشير إلى أنه تم الاستغناء عنه من قبل جنرال موتورز على الرغم من مساهماته الطويلة الأمد والمهمة للعلامة التجارية. كتب تشارلز: “بعد 24 عامًا في كورفيت و37 عامًا في جنرال موتورز، أُبلغت أن وقتي قد انتهى، ولن أكون مدير إنتاج كورفيت الخاص بك بعد الآن، لقد تقاعدت الآن
بدلة، متحمس، مدافع
بينما كان تشارلز أحد كبار المديرين التنفيذيين في فريق كورفيت، إلا أنه أصبح، أو ربما كان الآن، متحمسًا أيضًا. وهو معروف ومحترم في مجتمع كورفيت كمتحمس ومدافع. لقد شهد عمله لمدة 24 عامًا على كورفيت مشاركة في أجيال متعددة، ثم لعب دورًا رئيسيًا في إحياء الجيل الحالي من محرك C8.
لم يقل تشارلز صراحةً إنه طُرد، لكن يبدو الأمر كذلك بالتأكيد. يبدأ منشوره على وسائل التواصل الاجتماعي بالكلمات “انتهى حلمي بكورفيت – انفجرت فقاعتي”. بالطبع، تنتشر التكهنات حول منتدى كورفيت بمحركات وسطية – خاصة وأن مدير التصميم الخارجي لكورفيت كيرك بينيون يبدو أنه عانى من نفس المصير. بدأ بينيون العمل على كورفيت في عام 1984 مع الجيل C4، الذي وضع قالبًا لتصميم كورفيت حتى أصبح محركه وسطيًا في عام 2020. كما عمل على العديد من التصميمات الخارجية الأخرى لشيفروليه، بما في ذلك الجيلين الأخيرين من الكامارو.
قرارات غريبة في جنرال موتورز
تتراوح التكهنات حول سبب إقالة الاثنين من ثقافة الشركات التي تميز ضد كبار السن في جنرال موتورز إلى خفض التكاليف وإعادة الهيكلة من خلال التحلي بقدر كبير من النزاهة عندما يتعلق الأمر بـ “القيام بالشيء الصحيح” لأصحاب كورفيت. أياً كان الأمر، فإن هذين العاملين القويين في تطوير كورفيت على المدى الطويل قد رحلوا في تتابع سريع، ولن تتخلى جنرال موتورز عن هذه المعلومات.
يأتي هذا أيضًا بعد تقاعد كبير مهندسي كورفيت تادج جوتشر في أبريل من العام الماضي بعد 47 عامًا مع الشركة، والمشاركة في تطوير كورفيت منذ عام 1993. من الصعب التنبؤ بما يعنيه كل هذا بالنسبة لكورفيت في المستقبل. بالنسبة للمجتمع، إنها خسارة كبيرة حيث من غير المرجح أن يحضر جوتشر أو بينيون أو تشارلز عروض وفعاليات كورفيت كما فعلوا في الماضي.
ما هو التالي بالنسبة لكورفيت
سيكون هذا تحولاً كبيراً في القيادة لكورفيت داخل شيفروليه، حيث سيتولى توني روما قيادة الأمور كمهندس تنفيذي رئيسي. قبل انتقاله إلى منصبه مع كورفيت، عمل روما مع الفريق من قبل، بالإضافة إلى طرازات كاديلاك عالية الأداء V-series وBlackwing. تبدو أوراق اعتماده كشخص متحمس قوية مع مجموعة سياراته بما في ذلك كورفيت ZR1 من الجيل C4، وC6 ZR1، وC8 Z06، وكاديلاك CTS-V Wagon. كما شارك في سباق نوربورغرينغ 24 ساعة وسجل أكثر من 1500 لفة على الحلبة الأسطورية. ومع ذلك، فقد فقد للتو موهبتين هائلتين يتمتعان بنوع من الخبرة والحماس الذي لا يمكن ببساطة استبداله، بأفضل إرادة في العالم.