تعد شركة فورد واحدة من شركات صناعة السيارات التي يمكنها استخدام المزيد من السيارات الهجينة، حيث تعد Escape Hybrid هي السيارة الهجينة الوحيدة التي تعمل بالكهرباء في مجموعتها في الولايات المتحدة. تعمل شركة Blue Oval بالفعل على علاج ذلك، حيث أعلنت عن استراتيجيتها العام الماضي للتراجع عن الدفع بالسيارات الكهربائية والتركيز على النماذج الكهربائية. ومع ذلك، يبدو أن شركة فورد تعدل خطتها قليلاً، وتستعير صفحة من كتاب رام في هذه العملية.
في مكالمة أرباح الربع الرابع من عام 2024 للشركة – حيث ناقشت فورد أيضًا استياءها من التعريفات الجمركية الوشيكة التي فرضها ترامب على المكسيك والصين وكندا – سجل الرئيس التنفيذي جيم فارلي وذكر خطة الشركة لتقديم المركبات الكهربائية ذات المدى الموسع (EREVs) في المجموعة، وفقًا لتقارير Autoweek. يتم دراسة التكنولوجيا لسيارات الركاب والشاحنات الأكبر حجمًا، حيث يزعم فارلي أنها حل أفضل من مجموعات نقل الحركة الكهربائية بالكامل.
أرخص في التصنيع مع المزيد من الفوائد
على عكس Escape، تحتوي المركبات الكهربائية الهجينة على محركات احتراق لا تدفع العجلات بشكل مباشر. يعمل مكون محرك الاحتراق الداخلي للنظام بشكل أساسي مثل المولد الموجود على متن السيارة للبطارية. إذا كان هذا يبدو مألوفًا، فهذه هي الطريقة التي يعمل بها النظام الهجين في Ram 1500 Ramcharger القادمة، حيث يعمل محرك Pentastar V6 سعة 3.6 لتر فقط على رفع “القوة إلى المحرك وعلبة التروس عندما تكون هناك حاجة ماسة إلى قوة”. ومن المقرر أن تصل شاحنة رام الهجينة كاملة الحجم التي تعمل بالكهرباء هذا العام.
سلط فارلي الضوء على فوائد المركبات الكهربائية الهجينة في المكالمة، وفقًا لمجلة Autoweek، مشيرًا إلى مدى يصل إلى 700 ميل، 95٪ منها من طاقة البطارية، واستخدام بطاريات أصغر من المركبات الكهربائية التي تكلف “عشرات وعشرات وعشرات الآلاف من الدولارات أقل”. في حالة Ramcharger، تفتخر Ram بقدرتها على الوصول إلى 690 ميلاً بخزان ممتلئ وشحن كامل.
تجنب استراتيجية “أنا أيضًا
على الرغم من رؤية زيادة بنسبة 34.8 في المائة في مبيعات السيارات الكهربائية العام الماضي مقارنة بعام 2023، إلا أن شركة Ford كانت توظف تباطؤًا في دفع السيارات الكهربائية، حيث تفوقت شركة GM المنافسة عليها في هذا الجانب. تركز Blue Oval بدلاً من ذلك على “تكنولوجيا الطاقة المتعددة”، وتوسيع خيارات مجموعة نقل الحركة في أكثر مركباتها شعبية، بما في ذلك خط Super Duty من الجيل التالي للشاحنات الثقيلة.
ومع ذلك، يبقى أن نرى ما إذا كانت شركة Ford ستمضي قدمًا في خطتها لتقديم EREVs نظرًا لقدراتها المحدودة على النقل مثل السحب. كما سلط فارلي الضوء في نفس مكالمة الأرباح على أنها لن تتبنى عقلية “أنا أيضًا” وأن شركة Ford “ليست خجولة بشأن إجراء التعديلات”، مما يعني أن أي شيء يمكن أن يتغير – خاصة مع المناخ السياسي والاقتصادي الحالي الذي نعيش فيه.