تدرك شركة فورد أنها أمام طريق طويل لتشجيع المزيد من عملائها على التحول إلى السيارات الكهربائية.
على الرغم من كونها ثاني أكثر العلامات التجارية مبيعًا للسيارات الكهربائية بعد تسلا، اكتشفت شركة فورد في دراسة استقصائية حديثة لأكثر من 2000 مشترٍ محتمل أنها لا تزال تتعامل مع العديد من الحواجز والأساطير والمفاهيم الخاطئة التي تمنع العديد من الأشخاص من التخلي عن البنزين. وتشمل هذه، كما قال مسؤولون من شركة فورد، الافتقار إلى الفهم حول فوائد الشحن المنزلي؛ والمبالغة في تقدير مدى المسافة الكهربائية التي يحتاجونها للغالبية العظمى من القيادة اليومية؛ والمخاوف من ضرورة استبدال بطاريات سياراتهم الكهربائية في كثير من الأحيان وبتكلفة هائلة.
لذا، تتخذ شركة صناعة السيارات الآن خطوات لمعالجة هذه المفاهيم الخاطئة من خلال برنامج جديد تطلق عليه اسم Ford Power Promise. ولعل أبرزها أن شركة فورد ستقدم الآن شاحنًا منزليًا مجانيًا مع شراء أو استئجار أي سيارة كهربائية جديدة، والأفضل من ذلك، تغطية تكاليف التثبيت أيضًا.
وبالنظر إلى أن شواحن السيارات الكهربائية المنزلية من المستوى 2 قد تكلف عدة مئات من الدولارات، وقد يتراوح سعر التركيب بين 2000 دولار و10000 دولار اعتمادًا على الظروف المختلفة، فهذه صفقة جيدة جدًا. وقد تقنع مالكي سيارات فورد الكهربائية المحتملين ليس فقط بالتحول إلى السيارات الكهربائية، ولكنهم لا يحتاجون إلى الاعتماد على شواحن التيار المستمر السريعة كما يفعلون في محطات الوقود.
قال مارتن ديلونيس، أحد كبار المديرين في قسم موديل E الكهربائية في شركة فورد، في مكالمة هاتفية الأسبوع الماضي مع المراسلين: “لقد أجرينا البحث ووجدنا أننا لا نتعامل مع قلق المدى، بل قلق التغيير”. “يقلق المتسوقون بشأن المدى والشحن وصحة البطارية. هذه ليست مخاوف [أصحاب السيارات الكهربائية الحاليين]. هذا يخبرنا أن هناك فجوة هائلة في الإدراك يجب سدها، ويحتاج المتسوقون إلى المساعدة في عبورها”.
يبدأ البرنامج في الأول من أكتوبر، ويتضمن أيضًا امتيازات أخرى لأي شخص مهتم بشاحنة Mustang Mach-E أو F-150 Lightning أو E-Transit. وتشمل هذه الخدمات الدعم الفني المباشر على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع لأي احتياجات للسيارات الكهربائية قد تنشأ، والمساعدة المجانية على الطريق في حالة نفاد البطارية على الطريق، وتذكير المشترين بأن ضمان البطارية صالح لمدة ثماني سنوات أو 100000 ميل، أيهما يأتي أولاً.
وقال ديلونيس: كان معظم نمونا في مبيعات الشاحنات الكهربائية وسيارات الدفع الرباعي مع المستخدمين الأوائل وعشاق السيارات الكهربائية الحقيقيين وأولئك الذين كانت دوافعهم قائمة على تبني التكنولوجيا المتطورة. يهدف هذا البرنامج إلى الوصول إلى الجميع.
إن الغالبية العظمى من مالكي السيارات الكهربائية يقومون بالفعل بشحن سياراتهم في المنزل. ولكن هذا يشمل العديد من أولئك الذين تبنوا هذه السيارات في الموجة الأولى والثانية من التبني المبكر الذي تحدث عنه ديلونيس. وبالنسبة للجميع، فإن كسر نموذج محطة الوقود – فكرة أنه يجب عليك مغادرة منزلك “للتزود بالوقود” – بعد قرن من القيادة باستخدام محركات الاحتراق الداخلي أثبت أنه أصعب مما كان متوقعًا.
لا يرغب العديد من مالكي السيارات الكهربائية المحتملين في تحمل التكلفة “الإضافية” للحصول على شاحن منزلي ويعتقدون أنهم يستطيعون الاعتماد فقط على الشحن السريع بالتيار المستمر بدلاً من ذلك. في حين أن هذا يعمل كخيار للعديد من الأشخاص، إلا أنه صعب أيضًا بسبب أوقات الشحن الأطول والخطوط والتحديات المتعلقة بالموثوقية ووقت التشغيل والمزيد. قال بحث فورد الخاص أن 89٪ من مشتري السيارات الكهربائية هم أكثر عرضة لشراء واحدة إذا كان لديهم إمكانية الوصول إلى الشحن المنزلي، ولكن “46٪ من المتسوقين لا يعرفون كيف يعمل الشحن المنزلي على النقيض من 92٪ من المالكين الذين يجدون الشحن في المنزل سهلاً مثل شحن هواتفهم”. وعلاوة على ذلك، يشير بحث فورد إلى أن 79٪ من مالكي السيارات الكهربائية نادراً ما يستخدمون الشحن العام.
وقال ديلونيس “يعتقد مشتري السيارات الكهربائية أنهم يحتاجون إلى 350 ميلاً على الأقل، لكن حوالي نصف السائقين هناك يمكنهم حساب عدد الأيام التي قادوا فيها مسافة أبعد من 150 ميلاً على أصابع اليد الواحدة، ومعظمهم لن يقودوا أكثر من 290 ميلاً في يوم واحد على الإطلاق”.
وأضاف ديلونيس أن معظم المشاركين في الاستطلاع يعتقدون أن متوسط شاحن التيار المستمر عالي السرعة يبعد 44 ميلاً، بينما في الواقع يبعد حوالي نصف ذلك بالنسبة لمعظم الناس.
وعلى هذا النحو، قال ديلونيس، تحاول شركة فورد الآن أن تتجاوز مجرد السيارة نفسها للتأكيد على فوائد امتلاك السيارة الكهربائية التي يعرفها سائقو السيارات الكهربائية منذ فترة طويلة ولكن قد لا يفهمها الوافدون الجدد.
وقال إن ملء خزان السيارة الكهربائية هو تحول في طريقة التفكير. كما يتطلب الأمر تغيير السلوك. فالسيارة الكهربائية تتزود بالوقود عندما لا تكون منتبهاً لعملية التزود بالوقود السلبي أثناء الليل، مثل شحن الهاتف الذكي. ومن الصعب على أي شخص أن يفهم الراحة التي لم تكن موجودة من قبل. ولم يدرك سوى نصف الأشخاص الذين تحدثنا إليهم أنه من الأسهل التزود بالوقود في المنزل والاستيقاظ جاهزاً للانطلاق.