كانت فولفو واحدة من أولى شركات صناعة السيارات التقليدية التي تخطط لتشكيلة سيارات كهربائية بالكامل. وأعلنت في مارس 2021 عن الاستراتيجية الطموحة التي دعت إلى إنهاء السيارات ذات محركات الاحتراق بحلول عام 2030. ومع ذلك، قبل بضعة أشهر، قامت العلامة التجارية المملوكة لشركة جيلي بمراجعة هدفها المتفائل للغاية بقولها إن سيارات الاحتراق الداخلي ستستمر بعد هذا العقد. والآن، نعلم أن أكثر سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات عطشًا موجودة هنا لفترة طويلة.
وفي حديثها مع مجلة أوتو إكسبريس البريطانية، قالت فولفو إنها “ستواصل تحديث XC90 طالما كان هناك طلب”. ستبلغ أكبر سيارة رياضية متعددة الاستخدامات تعمل بالغاز من العلامة التجارية 10 أعوام العام المقبل، بعد عملية تجميل في عام 2019 وتحديث آخر في سبتمبر الماضي. وعلى الرغم من وجود EX90 كهربائية بالكامل الآن، إلا أنها ستتعايش بسلام مع الطراز الذي يستهلك الكثير من الوقود.
كما كان للجيل السابق من XC90 أيضًا دورة حياة طويلة بشكل غير عادي بلغت 14 عامًا. فقد تم طرحه للبيع في عام 2002 ولم يتم إيقافه حتى عام 2016 عندما تم إيقاف إنتاج XC Classic من السوق الصينية. ويبدو أن خليفته سيضاهي على الأقل العمر الافتراضي الممتد للطراز الذي سبقه. وعلى الرغم من تقدمه في العمر، تظل XC90 ثالث أكثر منتجات الشركة مبيعًا، بعد XC60 وXC40 الأرخص والأصغر حجمًا.
وفقًا لمتحدث باسم الشركة نقلاً عن Auto Express، فإن XC90 لن تلتهم مبيعات EX90 لأن سيارتي الدفع الرباعي تجتذبان عملاء مختلفين. وهذا منطقي من حيث التسعير مع الأخذ في الاعتبار أن أرخص XC90 تبدأ من 58695 دولارًا بينما EX90 أغلى بنحو 23000 دولار. الخيار الثالث هو الحصول على XC90 الهجينة مقابل 73195 دولارًا ولكنها توفر 33 ميلاً فقط من المدى الكهربائي. ومن المتوقع أن تغطي EX90 الكهربائية فقط ما يصل إلى 310 أميال.
من السابق لأوانه القول ما إذا كانت XC90 ستعيش لترى الجيل الثالث. تخبرنا المراجعة الأخيرة أن الطراز الحالي سيبقى لبضع سنوات أخرى. تقول فولفو إنها ستستمر في تحديث لوكسوبارج، لكن هذا قد يعني عملية تجميل ثالثة بدلاً من سيارة جديدة تمامًا. وإذا أخذنا في الاعتبار أن الهدف الأحدث هو أن تشكل السيارات الهجينة القابلة للشحن والكهربائية ما بين 90% و100% من إجمالي عمليات التسليم بحلول عام 2030، فإن الاستثمار الضخم في سيارة رياضية متعددة الاستخدامات تعمل بالغاز يبدو غير مرجح.
وهذا صحيح بشكل خاص بالنظر إلى أن فولفو لا تزال تريد من الاتحاد الأوروبي اتباع خطته لحظر مبيعات السيارات الجديدة بمحركات الاحتراق بحلول عام 2035. وبعد أن أنهت بالفعل إنتاج محركات الديزل، والتي كانت الأكثر منطقية في المركبات الكبيرة والثقيلة مثل XC90، تعتقد فولفو أن محركات الاحتراق الداخلي تعيش في وقت مستعار.
