لا تُعد نيسان غريبة على عمليات البناء الفريدة الممتعة. أحدثها، الذي تم تطويره لمعرض SEMA لهذا العام في لاس فيجاس، هو شاحنة Frontier معدلة للغاية ومصممة للانجراف. تأتي الشاحنة الفريدة من نوعها كاملة بإعداد تعليق مخصص ومحرك فائق الشحن ومجموعة من مقاعد Recaro الرجعية الجميلة.
تم بناء الشاحنة، التي أطلق عليها اسم Frontier Tarmac، بالتعاون بين نيسان وForsberg Racing، برئاسة أسطورة الانجراف كريس فورسبيرج. تم تصميم الشاحنة لأول مرة في عام 2021 من قبل فريق Nissan Motorsports، وهي مبنية على Frontier PRO-X، واستغرق تحويلها ستة أشهر.
تحتفظ Frontier Tarmac بمحرك V-6 سعة 3.8 لتر، لكن نيسان أضافت شاحنًا فائقًا مبردًا بالماء ونموذجًا أوليًا لمدخل هواء بارد من ألياف الكربون يحمل علامة Nismo وعادمًا خلفيًا. وتكون النتيجة 130 حصانًا إضافيًا و119 رطلًا قدمًا من عزم الدوران، ليصل الإجمالي الجديد إلى 440 حصانًا و400 رطل قدمًا.
ولم تذكر نيسان أي شيء عن ناقل الحركة، ومن خلال الصور، يبدو الأمر وكأن محدد التروس القياسي لناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي التسع سرعات قد تم الاحتفاظ به. وتصل القوة إلى العجلات الخلفية فقط، بينما توفر ملاقط نيسمو ذات الحوامل المخصصة قوة التوقف. وفي الخلف، ستجد مجموعتين من الملاقط، واحدة للفرامل العادية، وأخرى مرتبطة بمكبح اليد الهيدروليكي العملاق، للانجراف.
وقال فورسبيرج في بيان: “قبل عشرين عامًا، كان امتلاك شاحنة عالية الأداء أمرًا رائعًا بالتأكيد. ولكن اليوم، نادرًا ما ترى شاحنات منخفضة الأداء”. “لم أقم ببناء شاحنة منخفضة منذ عام 2003. بدا الأمر ممتعًا – كان مختلفًا.
وتشمل التغييرات الداخلية الأخرى عجلة قيادة مزينة بألياف الكربون ومقعدين أماميين من نوع Recaro مغطيين بنمط تنجيد مخصص. ونظام التعليق هو نسخة معدلة من نظام التعليق المخصص للشوارع من Nismo والمقدم لسيارة Frontier. ويأتي مع ملفات لولبية قابلة للتعديل في المقدمة، ومجموعة قلاب في الخلف لخفض ارتفاع الركوب، وشق على شكل حرف C في الإطار لخفضه أكثر.
وأضاف فورسبيرج: “من العدل أن نطلق على هذه الشاحنة اسم ‘slammed’. فهي منخفضة للغاية”.
سيظهر مفهوم Frontier Tarmac لأول مرة في جناح نيسان في معرض SEMA في لاس فيجاس بدءًا من الغد، 2 نوفمبر. ويمكنك مشاهدته إلى جانب مجموعة من المركبات المعدلة الأخرى التي تقدمها نيسان في المعرض.
