أعلنت شركة Koenigsegg على وسائل التواصل الاجتماعي: “نبدأ العام الجديد بسيارة KNC Gold Leaf Jesko Attack المذهلة ذات القيادة اليمنى، والمتجهة إلى أستراليا”. واقترحت شركة صناعة السيارات: “انظر عن كثب لتكتشف التكاملات الرائعة”. هذه ليست أول سيارة KNC Gold Leaf Jesko Attack، لكنها أول طراز ذي قيادة يمينية يتجه إلى أستراليا. ويبدو أن المنزل الجديد للسيارة هو مع الملياردير البالغ من العمر 35 عامًا، أدريان بورتيلي، المقيم في ملبورن.
بالنسبة لأولئك الذين لا يعرفون، فإن KNC تعني Koenigsegg Naked Carbon، مما يعني عدم استخدام الورنيش أو أي طلاء آخر فوق سطح الكربون. وبدلاً من ذلك، يتم تلميع الطبقة الرقيقة من الإيبوكسي التي يتم خبزها عادةً على ألياف الكربون الراقية. والنتيجة هي مظهر صناعي ومعدني أكثر حيث يلعب الضوء على كل خصلة من ألياف الكربون، ويؤدي تباين اللمسات الذهبية إلى شيء رائع.
تدخل كوينيجسيج عامها الحادي والثلاثين في عام 2025
تشير كوينيجسيج في منشوراتها على وسائل التواصل الاجتماعي إلى “التكاملات السامية” التي تشير إليها في منشوراتها على وسائل التواصل الاجتماعي وهي عبارة عن نقوش لشعار كوينيجسيج الشبح في لمسات من ورق الذهب عيار 24 قيراطًا. تختتم السيارة احتفال كوينيجسيج بمرور 30 عامًا على الأداء، حيث تم تسجيل الشركة في عام 1994. ومع ذلك، فإن شعار الشبح لم يبلغ من العمر 30 عامًا. حدث ذلك عندما احترق مصنع كوينيجسيج أوتوموتيف في أولوفستروم بالسويد وانتقلت شركة صناعة السيارات إلى مطار مهجور. الشبح هو تكريم لوحدة القوات الجوية السويدية التي كانت تعمل سابقًا خارج المطار، والمعروفة باسم Ghost Squadron.
تقدر Koenigsegg Jesko Registry أنه مع الخيارات، ستكلف سيارة KNC Gold Leaf Jesko Attack بورتيلي ما يزيد قليلاً عن 2.9 مليون دولار أمريكي. بدون خيارات، لا تزال هذه سيارة باهظة الثمن. بفضل معالجتها بورق الذهب من شركة KNC، أصبحت السيارة تحفة فنية صناعية متدحرجة قادرة على قطع مسافة ميلين من مضمار لاجونا سيكا في زمن مذهل قدره 1:24.86.
سيارة Jesko Attack هي سيارة خارقة مجنونة
يولد محرك V8 مزدوج التوربو سعة 5.0 لتر في سيارة Jesko قوة هائلة تبلغ 1600 حصان (باستخدام وقود E85) في حين يشير جزء Attack من الاسم إلى قدرة السيارة على تحديد أوقات لفة مجنونة على المضمار. وتتضمن الأدوات التي تمتلكها للقيام بذلك سدًا هوائيًا ضخمًا يخرج من خلال غطاء المحرك الأمامي لإنشاء قوة سفلية في المقدمة، والجناح الخلفي النشط المثبت في الأعلى والذي يخلق قوة سفلية متغيرة في الخلف، ونظام التعليق Triplex المعقد من Koenigsegg للتأكد من أن الإطارات تولد أكبر قدر ممكن من الثبات.