لدى كاديلاك تشكيلة واسعة ومدهشة من الطرازات، تشمل جميع فئات السيارات تقريبًا، سواءً بمحركات الاحتراق الداخلي أو الكهربائية. إلا أن هذه التشكيلة ستشهد تقلصًا طفيفًا، وفقًا لتقرير من CNBC، أكده ممثل من كاديلاك. سيتوقف إنتاج سيارة كاديلاك XT6 ذات الثلاثة صفوف هذا العام في مصنع الشركة في سبرينغ هيل، تينيسي. هذا يعني على الأرجح أننا لن نرى النسخة المحدثة المخصصة للصين لدى الوكلاء الأمريكيين. أما سيارة XT5 الأصغر ذات الصفين، فستُغطي بعضًا من فترة الركود في الإنتاج ريثما ينتهي إنتاجها. وكما ذكرنا، أكد أحد الممثلين هذا التغيير في الإنتاج، مضيفًا: “طرحت كاديلاك ستة منتجات جديدة في أقل من عام تُمثل مستقبل العلامة التجارية. سنواصل إجراء التعديلات اللازمة على محفظتنا للحفاظ على النمو في قطاعات السيارات الفاخرة الأساسية”. لسنا مُستغربين من أيٍّ من هذا.
XT6 كانت قديمة ومبيعاتها بطيئة. أُطلقت XT6 في عام 2019، وحافظت على أدائها الجيد مع تحديثات طفيفة فقط. في الوقت نفسه، أُعيد تصميم جميع سياراتها تقريبًا، وخاصةً ذات الصفوف الثلاثة، بالكامل. ويشمل ذلك شيفروليه ترافيرس، وجي إم سي أكاديا، وبيوك إنكليف. بالإضافة إلى ذلك، لم تُبهرنا XT6 حتى منذ البداية. كانت سيارة دفع رباعي مثالية، لكن ذلك لم يكن كافيًا للتميز في سوق سيارات الدفع الرباعي ذات الصفوف الثلاثة المزدحمة والمنافسة الشرسة. ويتضاعف هذا الرقم اليوم، بعد أكثر من نصف عقد من إطلاقها.
عكست المبيعات الأداء المتواضع لسيارة XT6. كان أفضل عام لها من حيث المبيعات هو عام 2020 بمبيعات بلغت 22,609 وحدة. بعد ذلك، تراوحت مبيعاتها بين 19,000 و20,000 وحدة. في نهاية العام الماضي، كانت XT6 أسوأ سيارات الدفع الرباعي مبيعًا لدى كاديلاك، باستثناء إسكاليد IQ. في غضون ذلك، كانت XT5 ثالث أكثر سيارات كاديلاك مبيعًا، بعد ليريك مباشرةً، وخلف إسكاليد التقليدية بمسافة كبيرة.
كاديلاك لديها بديل كهربائي فعلي
المشكلة الأخرى التي تواجهها XT6 هي أن فيستيك الجديدة تملأ مساحة الصفوف الثلاثة في خط إنتاج كاديلاك. سيارة الدفع الرباعي الكهربائية هذه، المصنوعة في نفس المصنع، أغلى بكثير، حيث يزيد سعرها عن 75,000 دولار أمريكي مقارنةً بحوالي 50,000 دولار أمريكي لسيارة XT6. ومع ذلك، فهي توفر تصميمًا داخليًا أكثر حداثة وفخامة، بالإضافة إلى أكثر من 600 حصان من محركين كهربائيين. قد يعني هذا استبعاد بعض مشتري XT6 المحتملين، ولكن من المرجح أن يناسبهم أحد عروض شيفروليه أو جي إم سي أو بويك، ناهيك عن الخيارات الأخرى العديدة في هذه الفئة. لن نتفاجأ إذا أضافت كاديلاك في النهاية إصدارات أقل قوة وبأسعار معقولة من فيستيك في المستقبل القريب. علاوة على ذلك، تُعدّ سيارة الدفع الرباعي الحديثة، عالية التقنية، باهظة الثمن، بثلاثة صفوف من المقاعد أفضل لصورة كاديلاك من طراز قديم، يُمكن القول إنه اقتصادي. لقد حان وقت رحيل XT6.