تشهد صناعة السيارات الكهربائية بعض التقلبات في الوقت الحالي، حيث تبذل الشركات المصنعة في جميع أنحاء العالم قصارى جهدها لإغراء السائقين بالاستثمار في المستقبل. حتى شركة تسلا الرائدة في سوق السيارات الكهربائية اضطرت إلى تقديم تخفيضات في الأسعار على طرازاتها بعد أن عانت من تباطؤ نمو المبيعات في عام 2024، في حين زادت مبيعات السيارات الهجينة والسيارات الهجينة القابلة للشحن بسهولة حيث اختار الناس التكنولوجيا الانتقالية بأعداد أكبر.
كانت شركة فورد شركة مصنعة أخرى قررت الاستثمار بكثافة في السيارات الكهربائية بالكامل بدلاً من السيارات الهجينة، وقد وصلت الآن إلى نقطة حيث لم تعد في وضع يسمح لها بالاستفادة من سوق السيارات الهجينة المربحة. وذلك لأنها تبيع سيارة هجينة واحدة قابلة للشحن فقط، وسيتم إيقاف إنتاجها قريبًا، مما يترك لها فقط سيارات هجينة متسلسلة منتظمة من طراز F-150 وEscape وMaverick، أو سيارات كهربائية بالكامل مثل Mustang Mach-E. بحثت CarBuzz في الخطوات التي يجب أن تتخذها بعد ذلك لتحقيق أقصى استفادة من المشهد الحالي للسيارات.
فورد على وشك إنهاء إنتاج سيارتها الهجينة الوحيدة المتبقية في الولايات المتحدة
لطالما كانت فورد في سوق السيارات الهجينة لسنوات، حيث قدمت العلامة التجارية نسخة بمساعدة هجينة من سيارة إسكيب الرياضية متعددة الاستخدامات في عام 2004، في حين تبعها لاحقًا نسخة هجينة من سيارة فيوجن سيدان في عام 2009. تساعد إضافة مجموعة نقل الحركة الكهربائية إلى محرك الاحتراق الداخلي القياسي للسيارة في تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود حيث تعني الطاقة الكهربائية المضافة أن المحرك يحتاج إلى العمل بشكل أقل لتسريع السيارة، مما يسمح لها بتوفير الوقود
زادت شعبية هذا النوع من السيارات في السنوات الأخيرة مقارنة بالسيارات الكهربائية بالكامل لأنها لا تميل إلى أن تكون أرخص فحسب، بل إنها أيضًا أكثر اقتصادًا من السيارة التي تعمل بالغاز بفضل المساعدة الكهربائية، ويمكنها قطع مسافات طويلة، مما يزيل قلق المدى للسيارات الكهربائية. العديد من الأمثلة الحديثة هي أيضًا هجينة قابلة للشحن، وهي هجينة ببطاريات أكبر يمكن شحنها واستخدامها في جرعات قصيرة مع إيقاف تشغيل المحرك، وتعمل مثل السيارة الكهربائية في بعض الأحيان. هذا مثالي للقيادة في المدينة، حيث لا يلزم استخدام الغاز. عند القيادة على الطرق السريعة، يمكن استخدام المحرك للحفاظ على شحن البطارية وتوسيع خزان الوقود للمدى.
نظرًا لأن السيارات الهجينة تقدم تقنية انتقالية مطمئنة تحافظ على طاقة الغاز للأشخاص الذين يخشون اتخاذ خطوة السيارة الكهربائية، فقد اختار معظم السائقين الذهاب في هذا الاتجاه. اختارت شركة فورد التركيز بشكل أساسي على السيارات الكهربائية على المدى الطويل ومن المقرر أن تتخلص من سيارتها الهجينة الوحيدة القابلة للشحن، وهي Escape Hybrid، في عام 2025. هذه استراتيجية خطيرة نظرًا للشعبية الحالية للسيارات الهجينة القابلة للشحن، والقضايا التي تؤثر على سوق السيارات الكهربائية. لقد عانت شركة فورد نفسها بالفعل من عواقب هذا. كما تتخلص العلامة التجارية من سنوات من الخبرة في تطوير السيارات الهجينة، بعد أن كانت في اللعبة لأكثر من 20 عامًا في هذه المرحلة، وبالتالي فهي في خطر التخلف عن الركب في حرب المبيعات.
العالم ليس جاهزًا لثورة السيارات الكهربائية
كانت شركة فورد في طليعة الدفع العالمي نحو السيارات الكهربائية، وخاصة مع النسخة الكهربائية بالكامل من فورد F-150 Lightning. كانت سلسلة F-Series القياسية من ICE مرة أخرى هي السيارة الأكثر مبيعًا في الولايات المتحدة، حيث وجدت الشاحنة أكثر من 730.000 مالك جديد، أي أكثر بنحو 200.000 من صاحبة المركز الثاني. ومع ذلك، كان أكثر من 33.000 من هؤلاء من Lightnings، والمخزون يتراكم. حتى أنه كان عليها إيقاف إنتاج الشاحنة مؤقتًا بين نوفمبر 2024 ويناير 2025 بسبب قلة الطراز الذي كانت تحوله. في حين أن سيارة Mustang Mach-E SUV كانت تبيع بشكل لائق حتى الآن، إلا أنها ليست كافية بمفردها للحفاظ على حسابات فورد في المنطقة الخضراء.
فورد تدرك المشكلة
بصرف النظر عن التنوع المتزايد وراحة البال في PHEV مقابل EV، فإن البنية التحتية للشحن الكهربائي في العديد من البلدان حول العالم لم تواكب الطلب، مما قد يؤثر على احتمالية قدرة السائقين على شحن سياراتهم في اللحظات التي يحتاجون إليها أكثر من غيرها. وهذا يؤدي إلى قلق المدى، مما يجعل الرحلات أكثر إرهاقًا مما ينبغي. نظرًا لأن السائقين يواجهون مشاكل كافية في قضاء أيام طويلة في العمل وما إلى ذلك، فإن آخر شيء يريده معظم المالكين هو إنفاق الكثير من المال على سيارة، فقط لتلقي المزيد من الصداع، خاصة إذا كانوا سيقودون لمسافات أطول ولا يعرفون أين سيتمكنون من الشحن. لا تزال السيارات الكهربائية طويلة المدى التي يمكنها قطع مسافة 500 ميل أو أكثر بشحنة واحدة، مثل Lucid Air، نادرة ومكلفة.
تدرك شركة فورد جيدًا المشاكل التي تعاني منها سوق السيارات الكهربائية في الوقت الحالي، حيث وضعت خطة مفصلة في منتصف عام 2024 لدفع أكبر للنماذج الهجينة في المستقبل القريب، بدلاً من التركيز فقط على توسيع محفظة السيارات الكهربائية الخاصة بها. وشمل ذلك إلغاء خطط لسيارة SUV كهربائية جديدة بثلاثة صفوف وبدء العمل على سيارات SUV هجينة جديدة بدلاً من ذلك.
لدى فورد خيارات جاهزة للعودة إلى سوق السيارات الهجينة القابلة للشحن
خطط فورد المتغيرة للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة
إلغاء نماذج السيارات الكهربائية بالكامل المخطط لها لعام 2027، واستبدالها بنماذج سيارات SUV هجينة قابلة للشحن
تقليص إنتاج نماذج السيارات الكهربائية مثل F-150 Lightning لزيادة الإنتاج على العروض الهجينة/محركات الاحتراق الداخلي
خفض أسعار السيارات الكهربائية في محاولة لتحفيز المبيعات جنبًا إلى جنب مع النماذج الهجينة الجديدة