عندما يتعلق الأمر بالتصميمات المجنونة، لا يمكن أن يكون هناك ثنائي أكثر مثالية من Mad Mike Whiddett وLanzante. الأول يبتكر ويتنافس في بعض أعنف تصميمات الانجراف التي تعمل بالطاقة الدوارة على الإطلاق، بينما يقوم الأخير بتحسين وتعزيز السيارات الفائقة والسيارات الرياضية بطرق يقول الكثيرون إنها مستحيلة (انظر 930 TAG Turbo، سيارة بورش تعمل بمحرك F1، للاطلاع على مجرد مثال واحد على جنون لانزانت). لقد تعاون الاثنان الآن لإنشاء Mad Mac، وهي سيارة سباق ماكلارين (من المحتمل أن تكون 650S GT3) تم تمزيقها وإعادة بنائها لتصبح السيارة الخارقة الأولى والوحيدة في العالم من طراز ماكلارين P1 GTR (تشبه). تم تحويل هذا الوحش المذهل بواسطة فريق MadLab التابع لـ Mad Mike في 100 يوم فقط، وهو احتفال بمرور 10 سنوات منذ أن قدم سائق الدرفت النيوزيلندي المولد مهرجان Goodwood للسرعة لفن الدرِفت، وهو أمر منطقي أكثر مما قد تعتقد في الأصل . ففي النهاية، تم تأسيس شركة ماكلارين على يد شخص كيوي رائد تجاوز الحدود وتجرأ على الحلم بالمستحيل.

قوة دوارة مميزة

هذه ليست أول سيارة خارقة يصنعها Mad Mike. ربما تتذكرون أنه في عام 2019، تم منح Mad Mike الفرصة لتعديل سيارة Lamborghini Huracán التي يطلق عليها اسم NIMBUL. لقد قام بتركيب مجموعة ذات جسم عريض وأعطاها جرعة كبيرة من النيتروز، لكن Sant’Agata رفض السماح بنزع محرك V10 سعة 5.2 لتر. كما تم حظر التحريض القسري. بدون مشاركة مباشرة من الشركات المصنعة الأصلية هذه المرة، تم منح Mad Mike ترخيصًا إبداعيًا كاملاً، وقد استخدمه جيدًا. تم الاحتفاظ بالقفص المتدحرج بمواصفات الاتحاد الدولي للسيارات، وكذلك ناقل الحركة المتسلسل والهيكل المصنوع من ألياف الكربون، ولكن لم يتم الاحتفاظ بمحرك V8 مزدوج التوربو سعة 3.8 لتر. بدلاً من ذلك، تم تركيب محرك توربيني ثلاثي الدوارات 20B، الأمر الذي يتطلب علبة نقل مخصصة لتناسب X-Trac ذات الست سرعات المتسلسلة، والتي تتميز في حد ذاتها بقابض كربون ضخم رباعي الألواح مقاس 5 بوصات.

تمت إزالة المجاذيف الأصلية من طراز GT3 أيضًا لصالح ناقل الحركة على طراز الألعاب، وتمت إضافة فرملة يد هيدروليكية لبدء الشرائح بسهولة. وبالحديث عن ذلك، تم تركيب أقواس أمامية أوسع لاستيعاب زوايا التوجيه المتزايدة التي يتيحها حامل مخصص وأذرع التحكم. يحافظ نظام تعليق Öhlins على استقرار كل شيء، وتتعامل وحدة Haltech Nexus RS ECU مع التعزيز من محرك Garret GT45 Turbo، الذي يتم التحكم فيه بواسطة بوابات نفايات Turbosmart المزدوجة. والنتيجة هي وحش منفذ محيطي بقوة 1000 حصان يقوم بنزع طبلة الأذن من خلال عادم مخصص من التيتانيوم مقاس 4 بوصات.

هيكل الصاروخ الأرنب

بمجرد اكتمال العناصر الميكانيكية، اختبر Mad Mike جهاز Mad Mac في عدة عمليات ابتزاز، والتي يمكن مشاهدتها في سلسلة تصميم Mad Mike على YouTube. بمجرد أن تكون سعيدًا بهندسة التعليق، ومستويات القبضة، وتوصيل الطاقة، وكل شيء آخر يجعل سيارة الانجراف سعيدة بالانزلاق مثل هذا، تم إرسال التصميم إلى العقول المبدعة في Rocket Bunny، حيث تم إنشاء مجموعة مخصصة ذات الجسم العريض. ويكتمل ذلك بعجلات مخصصة من Rotiform and Work بقياس 19 × 9.5 بوصة في الأمام و20 × 14 بوصة في الخلف، مغلفة بمطاط تويو.