كان لاستبدال 370Z الذي طال انتظاره بداية بطيئة، لكن يسر نيسان أن تعلن أن سيارتها الرياضية تعمل بشكل أفضل الآن. خلال الأشهر الستة الأولى، ارتفع الطلب على Z بنسبة 50.8 بالمائة. إنه ليس نجاحًا تجاريًا كبيرًا، ولكن مع بيع 1457 سيارة حتى يونيو، فإن عمليات التسليم مرتفعة جدًا مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023 عندما اشترى 966 شخصًا فقط سيارة Z.

وكادت سيارة Z أن تتعادل مع سيارة سوبرا التي عانت من انخفاض بنسبة 7.8 في المائة إلى 1495 سيارة تم تسليمها بين يناير ويونيو. لقد قتلت تويوتا للتو الطراز الأساسي الأرخص بمحرك رباعي الأسطوانات، لذلك ربما يكون لدى نيسان فرصة لإنهاء عام 2024 قبل ذلك. كان من الممكن أن يؤدي صندوق التروس اليدوي و/أو سعر الطلب المنخفض لسيارة Nismo إلى زيادة فرص Z في التغلب على منافستها، لكن هذا لن يحدث.

لم يتم الكشف بعد عن تفاصيل الأسعار لموديل 2025، لكن طراز 2024 Z المنتهية ولايته يكلف 42.970 دولارًا بغض النظر عما إذا كنت تريد ناقل الحركة اليدوي أو الأوتوماتيكي. اصعد إلى Nismo وستدفع 65.750 دولارًا قبل رسوم الوجهة والمناولة. بعد أن قامت تويوتا بإلغاء الرهان الرباعي، تريد ما لا يقل عن 56.250 دولارًا أمريكيًا مقابل 2025 سوبرا. لا تزال سيارة GRMN الأكثر سخونة غير موجودة ولكنها ستكون أكثر تكلفة من طراز Supra Premium الذي تبلغ قيمته 59.400 دولار.

Z هي السيارة الرياضية الوحيدة الباقية من نيسان منذ أن تم تقاعد GT-R أخيرًا بعد 17 عامًا. وحتى يونيو 2024، انخفض الطلب على جودزيلا بنسبة 30.4 بالمائة ليصل إلى 151 وحدة فقط. آخر تحية لـ R35 في الولايات المتحدة هي إصدار ثنائي خاص – إصدار Skyline و Takumi. وينتهي إنتاج GT-R للسوق الأمريكية في أكتوبر.

أما بالنسبة لسيارة تويوتا الرياضية الأخرى، فإن GR86 تعمل بشكل رائع. وارتفع الطلب بنسبة 41.9 بالمئة حتى يونيو ليصل إلى 7467 سيارة. لقد تفوقت مبيعاتها بشكل مدهش على سيارة Subaru BRZ ذات الصلة ميكانيكيًا بنسبة خمسة إلى واحد.