تشتهر سيارات تويوتا بالموثوقية، ولكن إذا كان هناك نموذج في مجموعتها يبرز على النقيض من ذلك، فهو تندرا. وتواجه الشاحنة كاملة الحجم استدعاءً آخر، وهذه المرة، يتعلق الأمر بمحرك V6 للجيل الثالث الجديد نسبيًا من تويوتا تندرا والجيل الرابع من لكزس LX.

أعلنت تويوتا أن الاستدعاء يؤثر على ما يقرب من 102000 وحدة، ويغطي طرازات كلا الطرازين 2022-2023 المباعة في أمريكا الشمالية. فقط وحدات Lexus LX600 وTundra التقليدية التي تعمل بالغاز هي التي تتأثر لأن المشكلة تكمن في تعرض محطات توليد الطاقة V6 لخطر التوقف المفاجئ.

ما هي المشكلة مع V6؟

وفقًا لتويوتا، فإن محركات V35A-FTS V6 سعة 3.4 لتر المزودة بشاحن توربيني مزدوج والموجودة في تندرا وLX ربما لم يتم تنظيفها من حطام التشغيل الآلي أثناء الإنتاج. بالطبع، ليس من المفترض أن تحتوي المحركات على حطام صغير بالداخل لأنها قد تؤدي إلى مشكلات متعددة. وفي هذه الحالة، قالت تويوتا إن الحطام يمكن أن يتسبب في طرق المحرك، أو التشغيل العنيف، أو فقدان الطاقة، أو حتى عدم القدرة على بدء التشغيل. في حالة فقدان القوة الدافعة عند السرعات العالية، فإن أسوأ ما يمكن أن يحدث هو الاصطدام، على الرغم من أن تويوتا لم تذكر ما إذا كانت هناك حوادث تم الإبلاغ عنها مرتبطة بهذه المشكلة.

وقالت تويوتا إنها تعمل حاليًا على تطوير حل للمشكلة ولكنها لم تكن محددة بشأن مسار عملها. وفي الوقت نفسه، سيتم الاتصال بالمالكين بحلول يوليو 2024. ويمكنهم أيضًا زيارة بوابة استدعاء تويوتا أو موقع الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) للتحقق مما إذا كان رقم VIN الخاص بهم جزءًا من الاستدعاء. تجدر الإشارة إلى أن المستندات الخاصة بهذا الاستدعاء الطوعي غير متوفرة على موقع NHTSA الإلكتروني اعتبارًا من تاريخ النشر.

لم تكن طرازات تويوتا تندرا 2022 و2023 هي الإصدارات الأكثر تفضيلاً مؤخرًا. واجهت هذه النسخة من الشاحنة كاملة الحجم دعوى قضائية جماعية، تزعم أن تويوتا باعت تندرا 2022-2023 بخطوط وقود معيبة مما يشكل خطرًا كبيرًا للحريق. وأدى ذلك إلى قيام شركة صناعة السيارات باستدعاء 168.000 وحدة من طراز تندرا العام الماضي، تغطي كلا من الطرازات التقليدية التي تعمل بالبنزين والهجينة.