انتشر مقطع فيديو على وسائل التواصل الاجتماعي يظهر فيه المهندس الرئيسي لروبوتاكسي Tesla Cybercab وهو يتحدث بمزيد من التفصيل عن كيفية تخطيط Tesla لخفض التكاليف لإنشاء مركبة تقل قيمتها عن 30 ألف دولار، ثم الحفاظ على التكاليف والكفاءة منخفضة بعد ذلك. نحن نعلم بالفعل أنه بمجرد وجود مقعدين وعدم وجود دواسات، ستكون Robotaxi أخف وزناً وأكثر فعالية من حيث التكلفة في الإنتاج، لكن التصميم أعمق وأذكى من ذلك. وفقًا للمهندس (الذي يتحدث في مقطع فيديو مضمن في أسفل هذه المقالة)، سيكون بها ما يقرب من نصف كمية الأجزاء الموجودة في أرخص طراز من Tesla، Model 3. أيضًا، كمقياس مختلف، سيكون هيكل الجسم مكونًا بنسبة 60 بالمائة أقل من Model Y. هذا وحده يوفر الكثير من التكاليف.
يجب أن يكون إنتاج سيارة Cybercab سهلاً
إن قلة الأجزاء تعني أيضًا أن وقت الإنتاج سيكون أقصر كثيرًا وأقل كثافة. فالوقت هو المال والطاقة على خط الإنتاج، وقلة التعقيد تعني أن عدد العمال المطلوبين على خط الإنتاج (وهو أمر يحبه إيلون ماسك) سيكون أقل في عملية البناء والاختبار. كما يمتد توفير التكاليف إلى تصنيع الأجزاء، وحتى التآكل والتلف في الآلات.
إن مجرد وجود المقعدين، والذي تبرر شركة تسلا وجوده بالبيانات التي تظهر أن معظم الرحلات تتضمن راكبًا واحدًا أو اثنين فقط، له فوائد إضافية تتجاوز الوزن الأقل ومساحة الشحن الأكبر. ووفقًا لمهندس تسلا الرئيسي، فإن هذا يسمح لهم بجعل السيارة أكثر انسيابية من أجل كفاءة الطاقة، وربما لأنهم لا يحتاجون إلى القلق بشأن مساحة الرأس في الخلف.
لا ينبغي أن تكون الأبواب البراقة مهمة شاقة
يبدو أن الأبواب عملية أيضًا. يمكن أن تبدو الأبواب الفراشية رائعة على سيارة خارقة، لكنها نادرًا ما تكون جيدة للدخول والخروج، ولكن هنا يجب أن تعمل بشكل جيد حيث يتم دفع المقاعد وعمود B بعيدًا إلى الخلف. ركز المهندسون أيضًا على التأكد من أن الجزء الداخلي أسهل في التنظيف تلقائيًا من خلال التخلص من الجيوب التي يمكن أن تتراكم فيها الأوساخ ويصعب الوصول إليها.
على الرغم من الشكل الانسيابي، فإن الادعاء هو أن Robotaxi لا يزال بإمكانه حمل حقيبتين محمولتين بالحجم الكامل وحقيبتين مسجلتين بالحجم الكامل في وقت واحد أثناء الرحلة إلى المطار. أو، كما يشير المهندس أيضًا، عدة حقائب جولف. ومع ذلك، لم نقابل بعد لاعب جولف يستقل سيارة أجرة إلى الملعب.
وتتعلق المعلومات الأخيرة بشاشة المعلومات والترفيه ونظام التشغيل، وهي الأكبر حتى الآن في سيارة تسلا، لكنها بنفس دقة الشاشات الحالية الموجودة في مجموعة سياراتها. ويتحدث عن حجمها كفائدة لـ “الوقت المسترد” عندما يقوم الركاب بتوصيل هواتفهم. لدينا تحفظات بشأن توصيل الهاتف بسيارة في الخدمة العامة، لكن هذا موضوع آخر ليوم آخر. البرنامج هو نفسه الموجود في جميع طرازات تسلا الحالية، وهو أمر مثير للاهتمام. نتساءل عما إذا كانت تسلا ستفرض رسومًا إضافية لتفعيل وضع “Hurry Mode”.
