في الخريف الماضي، ظهرت فولكس فاجن تيرامونت برو المحدثة، أو أطلس في الولايات المتحدة، وذلك بفضل تسريب الحكومة الصينية للصور والمواصفات. والآن تم إطلاق سيارة الدفع الرباعي العائلية رسميًا، وهي لا تبدو مختلفة تمامًا عن الطراز السابق فحسب، بل إنها تحتوي على بعض التغييرات الفريدة التي تُظهر أنها أكثر من مجرد تحديث سريع. دعونا نتعمق أكثر.
تصميم أكثر أناقة وأكثر من ذلك
لا توجد أي مفاجآت حقيقية في الجزء الخارجي من تيرامونت برو بفضل التسريبات، لكن هذا التشطيب الخاص باللون البني المعدني يبدو أكثر جاذبية من الطراز الأساسي الرمادي الذي رأيناه سابقًا. لا يبدو أن هناك لوحة هيكل واحدة تم نقلها مباشرة من سيارة الدفع الرباعي الحالية، باستثناء السقف ربما. الهيكل أكثر سلاسة ونظافة، على الرغم من أنه يحتفظ بلمسات قوس العجلة المميزة على الرفارف الأمامية والخلفية. الإضاءة جديدة تمامًا، ومقابض الأبواب المسطحة تبدو فاخرة، إن لم تكن عملية بالضرورة. ومن الجدير بالذكر أيضًا حقيقة أن سيارة الدفع الرباعي الجديدة أكبر من ذي قبل. قامت فولكس فاجن بتمديدها بمقدار يزيد قليلاً عن 2 بوصة ليصبح إجماليها 203، على الرغم من أن الارتفاع والعرض لم يتغيرا عمليًا.
لم تقدم فولكس فاجن مواصفات للمساحة الداخلية، والتي ربما زادت قليلاً مع الطول الإضافي، لكنها قدمت أخيرًا صورًا. تم إجراء إصلاح شامل للوحة القيادة بشكل أكثر بساطة. يبدو أن شاشة المعلومات والترفيه المركزية قد تم تكبيرها، وهي الآن مصحوبة بشاشة متوفرة بجانب الراكب. تم تغيير ألواح الأبواب أيضًا، وتتميز بإضاءة محيطة إضافية. تسلط فولكس فاجن الضوء أيضًا على حقيقة أن DeepSeek AI سيكون على متن الطائرة لمساعدة الركاب. لسنا متأكدين مما إذا كانت هذه الميزة ستصل إلى أمريكا، لكنها مثيرة للاهتمام على الرغم من ذلك.
جيل جديد من المحرك القديم
على الرغم من وجود نفس مقدار قوة الحصان مثل Atlas، إلا أن Teramont Pro لا يحتوي على نفس المحرك. يتميز بالجيل الخامس من محرك VW EA888 التوربيني رباعي الأسطوانات الذي يخدم منذ فترة طويلة. لقد قامت شركة فولكس فاجن بإجراء العديد من التغييرات الصغيرة على المحرك بما في ذلك إضافة مكابس وقضبان أقوى، وأنابيب سحب وعادم معدلة، وحتى مضخة زيت جديدة. في Teramont Pro، يولد المحرك 268 حصانًا و295 رطلًا من عزم الدوران. وهذا يمثل قوة وعزم دوران أكبر من Teramont Pro الصينية القديمة، ولكن نفس القدر من القوة و22 رطلًا من عزم الدوران مقارنة بـ Atlas الأمريكية. ومع ذلك، قد يتغير هذا، حيث وعد أحد المسؤولين التنفيذيين في فولكس فاجن سابقًا بمزيد من الخيول للنسخة الأمريكية. سيكون هذا موضع ترحيب أيضًا نظرًا لأن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة أثقل من الحالية بأكثر من 200 رطل.
تتميز Teramont Pro أيضًا بناقل حركة مختلف عن Atlas الأمريكية. إنها تستخدم ناقل حركة مزدوج القابض، بدلاً من ناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي مزود بمحول عزم الدوران. تستخدم Teramont القديمة أيضًا ناقل حركة مزدوج القابض، لذلك من الممكن أن تستمر الولايات المتحدة في استخدام ناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي.
متى نتوقع ذلك
على الرغم من حصول Atlas على تحديث كبير لعام 2024، إلا أننا نتوقع أن تتبنى ترقيات Teramont Pro قريبًا جدًا. من المحتمل أن يتم الكشف عنها في وقت لاحق من هذا العام، وستطرح للبيع قرب نهاية هذا العام أو أوائل العام المقبل كطراز 2026. ستظل تُعرض فقط بمحرك رباعي الأسطوانات بشاحن توربيني ودفع أمامي أو رباعي. ويبدو من المرجح أيضًا زيادة متواضعة في السعر.