تستعد مازيراتي، مثل معظم شركات صناعة السيارات، للمستقبل. تأتي منصات ومحركات ونماذج جديدة، لذا حان الوقت لنقول وداعًا للتشكيلة الحالية. توقفت العلامة التجارية الإيطالية عن إنتاج طرازي جيبلي وليفانتي المزودين بمحرك V8 العام الماضي، والآن حان دور كواتروبورتي للخروج من المسرح جنبًا إلى جنب مع محرك العلامة التجارية سعة 3.8 لتر بشاحن توربيني مزدوج.

تعد سيارة Maserati Quattroporte Grand Finale المثال الأخير للطراز الذي يضم آخر محرك V-8 للعلامة التجارية. استفادت شركة صناعة السيارات من برنامج التخصيص Fuoriserie الخاص بها لإضافة بعض الخصوصية إلى السيارة، حيث قامت بتزيينها بطلاء Blu Nobile مع مجموعة هيكل من ألياف الكربون منتهية بنفس اللون، إلى جانب مساميك مكابح من الألومنيوم المصقول.

في الداخل، تتميز كواتروبورتيه بلمسات عقدية في عجلة القيادة، وأعمدة A من الجلد الأسود، وألواح أبواب بنية اللون، ولمسات من الأبواب العقدية. تحتوي مساند الرأس على شعار رمح ثلاثي الشعب مطرز، ويجب على الركاب تجاوز عتبات الأبواب التي تعرض Quattroporte Grand Finale. هناك أيضًا شارة Grand Finale خاصة على النفق المركزي.

يوجد تحت غطاء المحرك محرك V-8 مزدوج التوربو سعة 3.8 لتر ينتج 572 حصانًا و538 رطلًا من عزم الدوران. واختتمت مازيراتي إنتاج المحرك بغطاء خاص وقع عليه فريق Fuoriserie والمهندسين الذين عملوا على السيارة.

لقد تم طرح الجيل السادس من كواتروبورتيه للبيع منذ عام 2014، لذا فقد تأخر موعد خروجها طويلاً. لكنها لن تختفي لفترة طويلة. هناك نسخة من الجيل التالي قيد التطوير، ولكنها ستكون أصغر من الطراز الحالي وستكون بنفس حجم طراز جيبلي السابق، ونشك في أنها ستحتوي على محرك V-8 جديد.

قامت مازيراتي بتسليم سيارة كواتروبورتيه النهائية لمالكها الأمريكي الذي لم يذكر اسمه إلى جانب سيارة MC20 المخصصة، والتي تمثل مستقبل العلامة التجارية بمحرك Nettuno V-6.