ظهرت السلسلة 6 لأول مرة في عام 1976 ولكن تم إيقافها في عام 1989 عندما ظهرت سلسلة E31 8 لأول مرة. ثم عادت في عام 2004 مع جيل E63 واستمرت تقنيًا حتى عام 2023 باسم الفئة السادسة غران توريزمو، وهي ببساطة سيارة الفئة الخامسة GT المعاد تسميتها.

ينتج المحرك التوربيني المألوف رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر 328 حصانًا و310 رطل قدم من عزم الدوران، يتم إرساله إلى العجلات الأربع عبر ناقل الحركة DSG سريع التبديل بسبع سرعات من شركة فولكس فاجن. مع وجود سائق متحمس خلف عجلة القيادة، يمكن لسيارة Golf R التسارع بسرعة 62 ميلاً في الساعة خلال 4.6 ثانية. تصل عربة Golf R – التي للأسف لا تأتي إلى الولايات المتحدة – إلى 62 ميلاً في الساعة بعد 0.2 ثانية. تقتصر السرعة القصوى على 155 ميلاً في الساعة، ولكن مع حزمة الأداء الاختيارية (المتوفرة في الخارج)، يتم زيادة هذه السرعة إلى 167 ميلاً في الساعة، مما يجعلها أسرع سيارة إنتاج فولكس فاجن (إلى جانب Arteon R Shooting Brake).

تحسينات طفيفة تعزز متعة القيادة

تشير شركة فولكس فاجن الولايات المتحدة الأمريكية إلى أن حزمة الأداء كانت دائمًا جزءًا من سيارة Golf R ذات المواصفات الأمريكية، لكن هذا لم يشمل مطلقًا السرعة القصوى المتزايدة. هناك عدة أوضاع للقيادة: Comfort، وSport، وRace، وSpecial، وDrift، وEco، وIndividual. في وضع السباق، يتم ضبط إعدادات DCC والتحكم الانتقائي في عزم دوران العجلات والدفع الرباعي وإعدادات التوجيه لتوفير استجابة أكثر رياضية. يتم تنشيط هذا الإعداد عن طريق الزر “R” ذو اللون الأزرق الموجود على عجلة القيادة (أو عبر نظام المعلومات والترفيه أو المساعد الصوتي IDA).

في وضع السباق، يفتح صمام الخانق عند التجاوز. عندما يرفع السائق دواسة الوقود قبل المنعطف ويتسارع للخروج من المنعطف، يتزايد عزم دوران المحرك بشكل أسرع بشكل ملحوظ. كما تم تجهيز الشاحن التوربيني مسبقًا للحفاظ على سرعة توربو أعلى تحت الحمل الجزئي، مما يجعل توصيل الطاقة أكثر استجابة. وتشمل التغييرات الطفيفة الأخرى نظام عادم محسّن يوفر صوتًا متفوقًا. كما تم تحسين عادم أكرابوفيتش المصنوع من التيتانيوم.

تحديثات التصميم

بالطبع، لا يقتصر تصميم Golf R على الأداء في الخطوط المستقيمة فقط. من ناحية التحكم، يشتمل نظام التعليق الرياضي (أقل بمقدار 0.8 بوصة من نظام الجولف الأساسي) على إعدادات من النوع الدعامي والوصلات المتعددة في الأمام والخلف، على التوالي. تتمتع سيارة Golf R بنظام توجيه تدريجي متغير النسبة بشكل قياسي، بالإضافة إلى مدير ديناميكيات السيارة الذي يتحكم في العمليات الكهروميكانيكية لنظام الدفع الرباعي ومخمدات DCC والقفل التفاضلي.

تعد المراجعات الخارجية دقيقة للغاية، لكن التغييرات كافية للحفاظ على مظهر Golf R العصري. تم تصميم المصد الأمامي والتنانير الجانبية والمئزر الخلفي وأغطية المرايا الجانبية والعجلات حصريًا بواسطة فولكس فاجن آر. والنتيجة النهائية هي مظهر أكثر عدوانية، وإبعاد الجزء العلوي عن طرازي R Design وGolf GTI. لحسن الحظ، لم تفقد سيارة Golf R الجديدة شخصيتها الدقيقة “النائمة” – فقد بدت سيارة VW الساخنة دائمًا متحفظًا مقارنة بمنافسيها مثل Civic Type R وMercedes-AMG A45 S.

تعمل المصابيح الأمامية LED الجديدة على إحكام الواجهة الأمامية، مع مجموعة أقل حجماً وخطوط مستقيمة تتدفق إلى الشبكة. تضفي الشبكة المضيئة وشارة فولكس فاجن على جولف مظهرًا مميزًا، حتى في الظلام – كما تتوفر أيضًا المصابيح الأمامية المصفوفة IQ.Light LED من فولكس فاجن؛ فهي توفر نطاقًا أكبر بنسبة 15% من نظام الإضاءة الصادر. يبقى أن نرى ما إذا كان سيتم توفير هذا للنماذج ذات المواصفات الأمريكية. ويمكن العثور على تطعيمات خارجية باللون الأسود اللامع على الأجزاء الهوائية، في حين تم تطبيق الكروم غير اللامع على أغطية المرايا الجانبية.

تحصل جولف R على عجلات “خيريز” مقاس 18 بوصة مغلفة بمطاط 225/40 بشكل قياسي. يمكن للعملاء اختيار عجلات “Estoril” مقاس 19 بوصة مع تشطيب قطع الماس كإضافة اختيارية. يحصل هذا التصميم على إطارات أعرض مقاس 235/35 ولمسة نهائية مقطوعة بالألماس أو باللون الأسود، وهذا الأخير قياسي في الإصدار الأسود. ستقدم فولكس فاجن أيضًا عجلات “Warmenau” الحصرية مقاس 19 بوصة. يبلغ وزن المجموعة 17.6 رطلاً فقط لكل عجلة، مما يقلل من الوزن غير المعلق ويحسن الديناميكيات. يتوفر أيضًا نظام عادم R Performance Akrapovic المصنوع من التيتانيوم مقابل تكلفة إضافية. سيتم تقديم طراز Black Edition، مع شارات داكنة، وحواف، وعجلات، ومصابيح أمامية، وأطراف عادم، في الولايات المتحدة.

قامت فولكس فاجن بإجراء العديد من التغييرات على سيارة Golf R 8.5 من الداخل. يستخدم نظام المعلومات والترفيه – الذي يتم التحكم فيه عن طريق التحكم الصوتي أو الشاشة مقاس 12.9 بوصة – الآن برامج وأجهزة جديدة. ونتيجة لذلك، أصبح النظام أكثر سهولة في الاستخدام من ذي قبل، مع تكوينات فردية تسمح للمالكين بتخصيص النظام حسب احتياجاتهم. وفي مكان آخر، أصبحت الآن شرائح اللمس المثيرة للجدل للتحكم في مستوى الصوت والمناخ مضاءة، ونتيجة لذلك، أصبحت أسهل في الاستخدام. يتم ربط الشاشة المركزية مقاس 12.9 بوصة بمقصورة قيادة رقمية قياسية مقاس 10.2 بوصة، والتي يمكن استكمالها بشاشة عرض رأسية اختيارية.

تحتوي الأوجه الرقمية الآن على شاشة رياضية محدثة مزودة بمقياس سرعة دوران دائري وثابت مركزيًا. مع حزمة الأداء (ولكنها تأتي بشكل قياسي في الطراز ذو المواصفات الأمريكية)، يتم عرض مؤقت دورات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ومقياس التسارع والعديد من الجوانب الأساسية الأخرى – بما في ذلك توزيع عزم الدوران والضغط المعزز ودرجة حرارة علبة التروس – ليقوم السائق بمراقبتها. تتميز المقاعد الرياضية المتميزة بألواح داخلية باللونين الأسود والأزرق مع تنجيد المناطق الخارجية بقماش ArtVelours. يمكن للعملاء أيضًا تحديد جلد نابا مع عناصر تشبه ألياف الكربون ولمسات زرقاء. كما تم إعادة تصميم عجلة القيادة الرياضية الجلدية (مع علامة الساعة السادسة الزرقاء)، بما في ذلك مجاذيف نقل الحركة الأكبر حجمًا لناقل الحركة DSG.

ستعلن شركة فولكس فاجن الولايات المتحدة الأمريكية عن الأسعار والمواصفات المحلية في وقت لاحق من هذا العام ولكنها تلاحظ أن الطراز الجديد لن يحتوي على سعر مقترح أقل من الطراز السابق. من المحتمل أن تتمتع سيارة Golf R 8.5 ذات المواصفات الأمريكية بميزات قياسية أكثر من نظيرتها الأوروبية. ومن المتوقع أن تصل إلى التجار الأمريكيين في أوائل عام 2025.