بدأت لامبورجيني إنتاج كونتاش في مارس 1974، حيث أرسلت سيارات خارقة أنيقة على شكل إسفين إلى خط التجميع لمدة 16 عامًا. لم تكن بأي حال من الأحوال مركبة يتم إنتاجها بكميات كبيرة – فقد تم بناء 1999 سيارة فقط خلال ذلك الوقت. لكن هذا الرقم يخفي التأثير الهائل الذي أحدثته على عالم السيارات بأكمله. وبدأ كل شيء بسيارة كونتاش الخضراء لعام 1974 التي تظهر هنا، وهي أول سيارة تخرج من خط الإنتاج.
للاحتفال بهذه المناسبة، أعادت لامبورجيني طراز LP 400 إلى المكان الذي وُلد فيه. لا يزال نفس الخط في نفس موقع سانت أجاتا بولونيزي نشطًا، على الرغم من أن الأمور تبدو مختلفة بعض الشيء اليوم. كما أصدرت الشركة صورًا قديمة لخط إنتاج كونتاش على مر السنين، تُظهر تجميع سيارات LP 500 وLP 5000. تمثل الموديلات الأحدث الغالبية العظمى من إجمالي إنتاج كونتاش.
حتى أن لامبورجيني خصصت وقتًا لالتقاط صور فوتوغرافية لسيارتها الخارقة الرائدة في العصر الحديث، ريفويلتو. ورغم أن الكثير قد تغير بالتأكيد في عالم السيارات، إلا أن السيارتين لا تزالان مزودتين بمحرك V-12. وكلاهما صديقان للبيئة إلى حد كبير.
قال رانييري نيكولي، كبير مسؤولي التصنيع في لامبورجيني: “نحن فخورون باستمرارنا في إنتاج نماذج السيارات الرياضية الخارقة في المكان الذي تم فيه إنشاء سيارة كونتاش. لقد تغير الإنتاج بشكل جذري منذ ذلك الحين وكان هناك تحول ملحوظ في العديد من الجوانب بدءًا من إنتاج كونتاش وحتى نماذج اليوم.
تم تصنيع السيارة LP 400 الأصلية من عام 1974 إلى عام 1978، وتتميز بعدم وجود امتدادات للجناح. وقد وصلت تلك الامتدادات لطراز LP 400S، والمصمم لاستيعاب إطارات بيريللي ذات المواصفات البخارية المثبتة على عجلات الاتصال الهاتفي الشهيرة الآن. تم تصنيعها من عام 1978 إلى عام 1982، وفي هذه المرحلة دخلت LP 5000S المشهد. تبدو متطابقة تقريبًا مع LP400 S، ولكن تم زيادة محرك V-12 إلى 4.8 لتر. تبعتها 5000S Quattrovalvole من عام 1985 إلى عام 1988، مما جلب محركًا أكبر وقوة أكبر للسيارة الخارقة. انتهى إنتاج Countach في عام 1990 بطراز الذكرى السنوية الخامسة والعشرين، والذي تم تصنيع 658 منه.
قال نيكولي: “اليوم إنتاجنا مختلف تمامًا عن عام 1974”. “ولكنها تحتفظ بأفضل الجوانب وتجمع بين المهارات اليدوية لمشغلينا وأفضل التقنيات المتاحة، مما أدى إلى ظهور ما يسمى Manifattura Lamborghini Next Level.
