وصلت سيارة Audi Q6 E-Tron الجديدة أخيرًا. بعد اختبارنا للنموذج الأولي Q6 E-Tron القريب من الإنتاج في يوليو 2023 والكشف عن قمرة القيادة الجميلة بجميع شاشاتها الرقمية، أصبح لدينا أخيرًا كل التفاصيل.
يوجد تحت هيكل Q6 E-Tron بنية Audi الكهربائية المتميزة، والتي تتم مشاركتها مع سيارة Porsche Macan EV وتستخدم هنا لأول مرة مع شارة Audi. إنه نظام بقوة 800 فولت يشتمل على محركين كهربائيين مع انحياز نحو الخلف من حيث القوة ووزن السيارة. عند الإطلاق، هناك طرازان – Q6 وSQ6 الذي يركز على الأداء – وكلاهما يستخدم نفس حزمة البطارية بقدرة 100 كيلووات في الساعة (صافي 94.9 كيلووات في الساعة). ستأتي طرازات Sportback لاحقًا، كما يتم العمل أيضًا على نسخة ذات دفع خلفي ذات مدى أطول.
سيستمتع المشترون في أمريكا الشمالية بقوة 422 حصانًا من Q6 E-Tron، وهو ارتفاع متواضع بقوة 40 حصانًا مقارنة بالطراز المباع في أوروبا. تبلغ قوة محرك SQ6 الرياضي 483 حصانًا. مع التحكم في الانطلاق، يرتفع الناتج المنشط إلى 456 حصانًا في Q6 و510 حصانًا في SQ6 من أجل تسارع أفضل. تقول أودي إن Q6 يمكن أن تصل إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 5.0 ثوانٍ تقريبًا باستخدام التحكم في الإطلاق، وإذا صعدت إلى SQ6، سينخفض الوقت إلى 4.2 ثانية.
توفر أودي تقدير وكالة حماية البيئة (EPA) بـ 300 ميل لسيارة Q6 E-Tron القياسية؛ تقديرات SQ6 غير متاحة حتى الآن. ولكن مع استخدام كلا الطرازين للبطارية نفسها، فمن الآمن افتراض أنه سيكون لها نطاق أقل قليلاً عندما يتم إصدارها رسميًا في وقت لاحق من هذا العام. ما يثير الاهتمام الأكبر هو قدرة الشحن بقوة 800 فولت في Q6 E-Tron؛ يمكن أن ينتقل من 10 إلى 80 بالمائة في 21 دقيقة موصولاً بشاحن سريع يعمل بالتيار المستمر، ويسحب 270 كيلو واط.
تقول أودي إن بنية معدات الوقاية الشخصية مصممة خصيصًا لتحقيق أقصى قدر من التعبئة الكهربائية مع توفير ديناميكيات القيادة القوية. يتم وضع أذرع التحكم أمام أذرع التعليق لتحسين وضع البطارية. تم تثبيت رف التوجيه على إطار فرعي للمساعدة في تعزيز التحكم. ولتحقيق أقصى استفادة من كل ذلك، قامت أودي بتركيب إطارات أوسع في الجزء الخلفي من Q6.
