بعد نصف قرن من استهلاك الوقود، تعمل شركة لاند روفر على تحويل سيارة رينج روفر إلى سيارة كهربائية. سيتم بيعها جنبًا إلى جنب مع محركات الاحتراق وتعد بأداء V-8 بدون انبعاثات. تُظهر الإعلانات التشويقية الجديدة التي تم إصدارها اليوم السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الفاخرة بدون تمويه لأنه لا يوجد ما تخفيه. يبدو مطابقًا تمامًا للنموذج الذي يعمل بالطاقة التقليدية.
ستتبع سيارة مرسيدس G-Class الكهربائية التي ظهرت لأول مرة هذا الأسبوع في معرض Auto China 2024 في بكين نفس الوصفة من خلال وراثة التصميم إلى حد كبير من نظيرتها ICE. وفي الوقت نفسه، تم التقاط صورة لسيارة رينج روفر الكهربائية أمام الكاميرا أثناء تعرضها لظروف الطقس البارد في الدائرة القطبية الشمالية. لقد تحملت درجات حرارة منخفضة تصل إلى -40 درجة فهرنهايت. تقوم لاند روفر أيضًا باختبار السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الصامتة في صحاري الشرق الأوسط القاسية عند درجة حرارة 122 درجة فهرنهايت.
توصف بأنها “سيارة رينج روفر الأكثر هدوءًا والأكثر دقة على الإطلاق” ولديها نظام تحكم في الجر تم تطويره حديثًا. استخدمت البارجة الكهربائية هذا الإعداد بشكل جيد في البحيرات المتجمدة في السويد. بالمقارنة مع الإعداد القياسي للتحكم في الجر استنادًا إلى نظام ABS، يمكن للأجهزة الجديدة في Rangie EV توزيع إدارة انزلاق العجلات على كل وحدة قيادة كهربائية. يؤدي القيام بذلك إلى تقليل وقت رد فعل عزم الدوران في كل عجلة من حوالي 100 مللي ثانية إلى 1 مللي ثانية فقط.
هناك أيضًا بعض الحيل البرمجية لتقليل تدخل ABS وتحقيق قيادة سلسة حتى على الأسطح الزلقة. تقول لاند روفر إن السيارة الكهربائية الكبيرة سيتم تحفيزها من خلال “نظام دفع كهربائي جديد داخلي بالكامل”. لا تدخل العلامة التجارية المملوكة لشركة Tata Motors في التفاصيل، لكننا نتوقع أكثر من 500 حصان نظرًا لأن محرك V-8 بقوة 523 حصانًا من محرك بنزين مزدوج التوربو سعة 4.4 لتر من BMW. وربما يكون الأمر أكثر أهمية بالنظر إلى أن سيارة رينج روفر SV لديها قوة 606 حصان.
على أقل تقدير، يبدو إعداد المحرك المزدوج بمثابة تخمين مدروس نظرًا لأن سيارة رينج روفر الكهربائية ستكون بالتأكيد ذات دفع رباعي. ومن المتوقع أن تتميز الفئة G الكهربائية المعروفة رسميًا باسم “G580 with EQ Technology” بإعداد رباعي المحركات. تمامًا مثل سيارة Defender التي يمكن التنقل بها في أي مكان، ستخوض سيارة رينج روفر الكهربائية 33.4 بوصة من الماء. سيتم دعمها بنفس البنية الطولية المعيارية (MLA) التي تستخدمها سيارات الدفع الرباعي العادية المزودة بمحركات الاحتراق، وستتميز ببنية 800 فولت لقدرات الشحن السريع.
ستكون سيارة الدفع الرباعي القادمة هي النموذج الكهربائي الثاني لشركة JLR، بعد سيارة Jaguar I-Pace التي تم إطلاقها في عام 2018. بينما يتم تجميع السيارة الكهربائية الأصغر بواسطة Magna Steyr في غراتس، النمسا، سيتم تصنيع سيارة Range Rover Electric في المنزل في سوليهال، المملكة المتحدة.
