تم طرح نموذج فيراري لا فيراري المعروف داخليًا باسم “F150 Prototipo Preserie PS1” للبيع بالمزاد في سياتل، واشنطن، وسوف تجلب القطعة من تاريخ فيراري بسهولة 7 أرقام مع بقاء أقل من يومين بقليل. مُدرج في SBX Cars، ربما يكون هذا النموذج الأولي الفريد من نوعه يُعرف بنموذج أولي للمرحلة الثالثة، مما يعني أنه قريب جدًا من مواصفات الإنتاج، على الرغم من أنه لن يكون مؤهلاً أبدًا للحصول على شهادة قانونية للطرق (ما لم يدفع شخص ما فدية الملك) للتحويل).
يبدو أن هذه هي المرة الثالثة خلال السنوات الثلاث الماضية التي تتم فيها محاولة بيع هذه السيارة بالمزاد العلني. ويبدو في الأصل أنها جزء من مجموعة نماذج LaFerrari الأولية للمزاد في أسبوع مونتيري للسيارات 2022، ولكن لا يمكن العثور على هذه القائمة لهذه السيارة. ثم، في العام الماضي، ذهبت هذه السيارة رسميًا إلى المزاد العلني لأسبوع مونتيري للسيارات 2023، ولم تتمكن من البيع. هذه المرة، يبدو أن البائع يأخذ الأمور على عاتقه من خلال مزاد فردي على أمل التوصل إلى نتيجة مختلفة.
بعد مرور أكثر من عقد من الزمن على ظهور LaFerrari لأول مرة، لا يزال الطراز مذهلاً من الناحية التكنولوجية والجمالية كما كان في اليوم الذي تم فيه سحب الأغطية منه في معرض جنيف للسيارات. ظهرت السيارة الخارقة لأول مرة بقوة 950 حصانًا بفضل أول نظام هجين تم تركيبه على الإطلاق في سيارة إنتاج فيراري، حيث سحبت التطورات التكنولوجية مثل نظام KERS من فريق الفورمولا 1 الخاص بالعلامة التجارية، وتزوجته بمحرك الشركة الشهير V12 سعة 6.3 لتر.
تم بناء السيارة حول حوض من ألياف الكربون متطور ومكلف للغاية، وتتميز السيارة بارتفاع أقل ومركز ثقل أقل من فيراري إنزو، مما يسمح لها بالانطلاق من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 2.5 ثانية فقط في الطريق إلى السرعة القصوى 217 ميلا في الساعة. كما كانت أيضًا أول سيارة فيراري يتم تصميمها بالكامل داخل الشركة دون مساعدة استوديو تصميم خارجي مثل بينينفارينا، مما وضع النسق لبقية موديلات فيراري لعام 2010، مثل سيارة SF90 Stradale الحديثة.
نموذج LaFerrai: قطعة متحف باهظة الثمن
نظرًا لأنها كانت مركبة رائدة، فقد استغرق العمل الذي تم إتقانها سنوات، مع إنشاء عدد لا بأس به من النماذج الأولية على طول الطريق لتسوية العيوب. نظرًا لأن هذه السيارة هي نموذج للمرحلة الثالثة، فهي قريبة من الاستعداد للإنتاج قدر الإمكان، وتتميز بنفس هيكل السيارة ومجموعة نقل الحركة، ومعظم الميزات الفاخرة نفسها مثل نماذج الإنتاج، باستثناء بعض الحكايات هنا وهناك.
ونظرًا لأنها كانت بمثابة بغل اختباري، فهي تتميز أيضًا بأميال أكثر من أي سيارة لافيراري رأيتها على الإطلاق حيث يبلغ طولها 10,198 ميلًا. وهذا يعني أن التصميم الداخلي والخارجي أبعد ما يكون عن الصورة المثالية، حيث تظهر بعض الأسطح البالية التي تظهر أنها عاشت حياة جيدة. عليك أيضًا أن تقدر مخطط الطلاء المثير للاهتمام، والذي يقدم دليلاً على طبيعته غير المكتملة. إنها تبدو تقريبًا مثل سيارة LaFerrari التي ترتدي كسوة رائعة جدًا على عكس نسخة طبق الأصل، خاصة بفضل ملصقات Pirelli.
قد يأمل المرء بعد ذلك أنه حتى لو لم تتمكن من قيادتها في الشارع، فيمكنك على الأقل أخذها إلى المسار، ولسوء الحظ، يعد هذا أمرًا محظورًا أيضًا، لأن السيارة تقتصر على 30 ميلاً في الساعة فقط. في وضعها الحالي، فهي في الحقيقة ليست أكثر من مجرد قطعة متحف، وإذا كانت قيمتها من سبعة أرقام بالنسبة لك، فلا يزال لديك الوقت للمزايدة عليها ليوم آخر على الأقل، حيث يبلغ العرض الحالي 980 ألف دولار.
