أعلنت شركة تويوتا أنها ستستثمر 1.4 مليار دولار على مدى عدة سنوات في منشأتها في برينستون بولاية إنديانا للتحضير لإنشاء سيارة دفع رباعي كهربائية جديدة كليًا ذات ثلاثة صفوف، والتي، بحكم إنتاجها في الولايات المتحدة، ستكون مؤهلة للحصول على 7500 دولار. في الحوافز الضريبية، مما يمنح تويوتا فرصة القتال ضد كيا EV9. وتستخدم الشركة، التي استخدمت هذا التسهيل منذ عام 1999، هذا الاستثمار كتأكيد جديد لوعدها بإعادة استثمار أرباحها في الولايات المتحدة، قائلة إن هذا سيرفع إجمالي الاستثمار في ولاية إنديانا وحدها إلى 8 مليارات دولار. عند اكتماله، تقول الشركة إن هذا سيخلق 340 فرصة عمل طويلة الأجل في المنطقة.
وقال تيم هولاندر، رئيس شركة تويوتا إنديانا: “أعضاء فريقنا هم قلب تويوتا”. “نحن نفخر بإنتاج منتجات عالية الجودة مع توفير فرص عمل مستقرة طويلة الأجل بغض النظر عن التغييرات في صناعتنا. ويلتزم فريقنا بتقديم هذا المنتج الجديد بنفس الجودة والأداء الذي يتوقعه عملاء تويوتا.
استثمار جديد لتويوتا
وفي الوقت الحالي، تعد المنشأة الهندية موطنًا لأكثر من 7500 موظف يساعدون في إنتاج نماذج مثل جراند هايلاندر، وهايلاندر، وسيينا، ولكزس تي إكس. لا نعرف ما إذا كانت الشركة تخطط لتقديم هذا النموذج إلى جانب هذه النماذج الأخرى، أو إذا كانت تخطط للتخلي عن أحدهما لصالح الآخر. رهاننا هو مع الأخير حيث أن أي منتج نهائي لن يظهر لأول مرة قبل عدة سنوات، مما يسمح لنماذج مثل هايلاندر بالوقت الكافي لبدء مسارها. يقودنا هذا إلى نقطة مثيرة للاهتمام: كشف المطلعون على شركة تويوتا مؤخرًا لموقع CarBuzz أن هايلاندر ستصبح كهربائية بالكامل بينما ستظل جراند هايلاندر تعمل بمحرك ICE. لذلك، بينما تتغير عمليات الإنتاج، فإن أسماء المنتجات المرتبطة بالمصنع لن تتغير.
منذ عام 2021، أعلنت تويوتا عن استثمارات أمريكية بقيمة 18.6 مليار دولار تضمنت مشاريع كبرى مثل استثمار 3 مليارات دولار لشركة إل جي لإنتاج بطاريات كهربائية في مصنعها في ميشيغان، إلى جانب استثمار مماثل بقيمة 1.3 دولار في كنتاكي والذي سيشهد أيضًا إنشاء مصنع جديد. سيارات الدفع الرباعي الكهربائية ذات الثلاثة صفوف في السنوات القليلة المقبلة. وبحلول عام 2025، ستفتتح تويوتا المصنع الرابع عشر في ولاية كارولينا الشمالية الذي سيقوم بتصنيع بطارياتها الخاصة لاستخدامها في الطرازات القادمة مثل هذه.
من بين كل صانعي السيارات، كانت تويوتا هي الأكثر دقة عند تحديد المسارات التي يجب اتباعها في خططها لتحقيق أهدافها المستقبلية المتعلقة بالانبعاثات. مع قيام الدول بتنفيذ لوائح أكثر صرامة، تعهدت العديد من الشركات بأهداف طموحة للكهرباء، والتي ستشهد بيع معظم السيارات في السنوات العشر القادمة كهربائية بالكامل، لكن تويوتا لم يتم بيعها.
تعتقد تويوتا أن النهج متعدد الأوجه لمسألة الحياد الكربوني هو الأفضل، حيث أن هناك العديد من التقنيات، وخاصة الهجين والهيدروجين، التي أثبتت جدواها ومفيدتها بطرق لم تصل إليها السيارات الكهربائية بالكامل حتى الآن. وهذا يعني أن الشركة قد تخلفت عن الركب عندما يتعلق الأمر بإنشاء سيارات كهربائية، ولكن خلف الكواليس، تعمل بجد لإنشاء التكنولوجيا اللازمة لبناء منتجات أكثر إقناعًا في نهاية العقد.
ونشهد صناعة السوق حالياً في شركة السيارات الكهربائية، حيث غمرت بالسيارات الكهربائية لذلك قررت أنها تؤكد الأداء المقنع، مما أجبر السيارات على محورها. في ذلك الوقت، بدأت تويوتا بشكل كامل في تقديم هجينة ومكافأتها على ذلك. ومن خلال هذه الاستثمارات الجديدة، لكن الشركة لا تزال قادرة على بذل الجهود من العلماء البطاريات ذات الحالة الصلبة التي ستحدث ثورة في السيارة الكهربائية خلال السنوات بلا توقف دون الحاجة إلى تقديم شيء متواضع في هذه الجهود. اختر خطة العمل الذكية إذا سألتنا.
