تم اكتشاف براءة اختراع أخرى مثيرة تم تقديمها لدى مكتب براءات الاختراع والعلامات التجارية بالولايات المتحدة بواسطة CarBuzz، والتي توضح بالتفصيل كيف يمكن لممر R-Wing الجديد في دودج تشارجر دايتونا EV وPHEV أن يحصل على اللوحات التكيفية لمزيد من القوة السفلية الأمامية. لقد رأينا مثل هذه التكنولوجيا على السيارات الخارقة مثل Pagani Huayra، ومؤخرًا، على السيارات الخارقة مثل Ferrari 12Cilindri، ولكن لم يسبق لها مثيل في السيارات القوية.
قد يكون هذا على وشك التغيير، ونظرًا لحقيقة أن Stellantis وعدت بإصدار Banshee أكثر قوة من الشاحن المكهرب حديثًا، فقد يكون مخصصًا للإنتاج بالفعل. علينا فقط أن ننتظر ونرى، ولكن في هذه الأثناء، دعونا نرى كيف يعمل هذا الابتكار المقترح.
تمامًا مثل جناح DRS المتكيف في بورشه 911 GT3 RS، تستخدم فكرة دودج واحدًا أو أكثر من المحركات داخل الدعامة المركزية للجناح R، ومثل نظام الديناميكيات الهوائية المتقدم، فإن هذا المحرك يضبط زوايا هجوم اللوحات للمساعدة في الكبح. عندما تكون في وضع السحب العالي. مثل Huayra، يمكن لهذا النظام تحريك كل رفرف على جانبي الدعامة بشكل مستقل، مما يسمح “بزاوية هجوم واحدة أو زاوية هجوم مزدوجة […] قد تساعد زاوية الهجوم المزدوجة في بعض مناورات القيادة مثل كالدوران بسرعات عالية.
على الرغم من أن هذا يبدو معقدًا للغاية، إلا أنه يشبه ما كان مهندسو Zenvo يحاولون تسخيره بالجناح البري المتحرك في TSR-S. في العام الماضي، اكتشفت CarBuzz براءة اختراع مماثلة للهواء النشط المرن من فولفو، مما يشير إلى أن الدنماركيين كانوا على وشك تحقيق شيء ما في Zenvo؛ يبدو أن تسخير قوة القوة الضاغطة أثناء تحرك السيارة حول الزاوية أمر يستحق الاستكشاف تقريبًا بقدر ما تمت دراسته بالفعل من تدفق الهواء الأمامي. ستسمح فكرة دودج لجناح R القابل للسحب الآن بأن يكون قابلاً للتمديد في العرض عند نشره فوق خط غطاء المحرك للحصول على قوة سفلية أكبر مما قد يكون ممكنًا. لكن هذا ليس السبب الوحيد.
تشير براءة الاختراع إلى أنه “قد يتم تقليل السحب والرفع الأمامي نتيجة لعدم احتواء السيارة على شبكة أمامية علوية غائرة”. تحتوي السيارات التقليدية على شبكات موضوعة بشكل خاص للغاية من أجل تقليل الضغط المرتفع عند ما يعرف بنقطة الركود في الواجهة الأمامية لكل مركبة (حيث تكون مقاومة الهواء في ذروتها). وبدلاً من ذلك، يتم دمج الجناح R مع فجوة بسيطة في غطاء المحرك حتى ينزلق الهواء من خلاله. من الواضح أن هذا امتياز مخصص للسيارات الكهربائية، ويمكن القول إنه مثير تمامًا مثل الشبكة الكبيرة التي تشير إلى محرك ضخم.
