مع انتشار السيارات الكهربائية، أصبح تغيير التروس فنًا ضائعًا. لكن لا يجب أن يكون الأمر على هذا النحو بالضرورة. تتيح لك هيونداي محاكاة تغييرات التروس في Ioniq 5 N باستخدام ما يسمى بوظيفة “N e-Shift” التي تحاكي ناقل حركة مزدوج القابض بثماني سرعات يشبه Veloster N. وقد ذهبت متاجر ما بعد البيع إلى أبعد من ذلك من خلال هندسة السيارات الكهربائية بعلب تروس يدوية. من ناحية أخرى، لن تمتلك بورش أيًا من ذلك.
وفي حديثه مع مجلة Drive الأسترالية، قال سائق تطوير بورش لارس كيرن إن الشركة تراقب ما تفعله شركات صناعة السيارات الأخرى. ويشمل ذلك هيونداي وقسم N التابع لها، الذي صمم ما يمكن القول إنه أحد أكثر السيارات الكهربائية إثارة حتى الآن. ومع ذلك، تعتقد العلامة التجارية التي تتخذ من زوفنهاوزن مقراً لها أن تغييرات التروس الاصطناعية من شأنها أن تسبب ضررًا أكثر من نفعها.
البيان الأخير مثير للجدل إلى حد ما بالنظر إلى أن بورشه وضعت شارة توربو على تايكان. بالإضافة إلى ذلك، فإن الجيل الثاني من كروس أوفر ماكان قد ولد بالفعل نكهة توربو على الرغم من عدم وجود محرك احتراق. بدأنا نتساءل عما إذا كانت سيارة 911 الكهربائية المحتملة، والتي لن تأتي هذا العقد، ستحصل على شارة توربو. يستخدم طراز البنزين هذه الشارة منذ عام 1975. وحتى بضع سنوات مضت، كان لقب “توربو” يشير بشكل صارم إلى الشحن التوربيني، لكنه الآن أصبح أيضًا مستوى تقليم يشير إلى الإصدار السريع.
ولكنني أفهم ما يقوله كيرن. إن تغييرات التروس الزائفة من شأنها أن تعيق الأداء الذي يمكن أن يقدمه المحرك الكهربائي باستجابته الفورية. تعتقد بورش أن المحرك الكهربائي أفضل من محرك الاحتراق الداخلي، فلماذا ننظر إلى الوراء بدلاً من التركيز على المستقبل؟ تجدر الإشارة إلى أن تايكان لديها في الواقع ناقل حركة ثنائي السرعة. يتم استخدام الأول لبدء تشغيل أسرع بينما الثاني للكفاءة وإطلاق المزيد من الطاقة بسرعات أعلى. تستخدم سيارة ماكان EV الجديدة إعدادًا بسرعة واحدة.
ومع ذلك، تعترف بورشه بأنها كانت في وقت مبكر أيضًا تلعب بفكرة تغييرات التروس الاصطناعية. كان المشروع لا يزال في مهده عندما تم إلغاؤه حيث لم يتم بناء نموذج أولي واحد من السيارة الكهربائية. قال كيرن إن الشركة قامت حتى بتجربة هيونداي أيونيك 5 N وميزتها غير التقليدية لكنهم لم يعجبهم ذلك
لا تتراجع بورشه عن تحويل تشكيلة سياراتها إلى كهربائية، حيث ستتخلى عن محركات الاحتراق الداخلي من طرازات ماكان وبوكستر وكايمان لإفساح المجال لاستبدال السيارات الكهربائية. بالإضافة إلى ذلك، ستكون سيارة كايين من الجيل التالي كهربائية بالكامل. ومع ذلك، فإن الهدف الذي أُعلن عنه في عام 2022 بأن تشكل السيارات الكهربائية أكثر من 80% من المبيعات السنوية بحلول نهاية العقد لم يعد قائمًا.
يعتمد هذا الهدف النبيل الآن على “طلب العملاء وتطوير التنقل الكهربائي”، حيث قال متحدث باسم بورشه إن “الانتقال إلى السيارات الكهربائية يستغرق وقتًا أطول مما كنا نعتقد قبل خمس سنوات”. ولهذا السبب، ستحتفظ سيارة كايين الحالية بمحرك V-8 حتى العقد القادم وسيتم بيعها جنبًا إلى جنب مع طراز الجيل التالي الكهربائي.
